Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Hybridfordon: En översiktlig analys av tillgängliga koncept
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2007 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Denna rapport syftar till att ge en översiktlig bild av vilka kraftkällor som finns tillgängliga idag för framdrivning av fordon, samt hur de kan kombineras för att ge så attraktiva egenskaper som möjligt. För majoriteten av personbilar som endast körs korta sträckor rekommenderas en BEV, den kan laddas på nätterna när kraftverken går på sparlåga och en laddning täcker dagsbehovet. De personbilar som körs längre sträckor är bäst betjänta av en petroleum-BEV-hybrid, helst med diesel som drivmedel. Båda ovanstående tekniker är i dagsläget tillräckligt utvecklade för att produceras i stor skala till ett attraktivt pris och tillgänglig infrastruktur kan i stor utsträckning användas. Över en period av tio år får man sedan ta ställning till om vätgaslagring och bränsleceller hunnit om batterier i utvecklingen och utgör ett bättre alternativ. De biltillverkare som idag satsar pengar på orealistiska högprofil-projekt inom bränsleceller, förbränningsmotorer som går på vätgas, samt ånghybrider, gör troligtvis så för att komma undan de stora ansträngningar det innebär att lansera koncept som verkligen håller. För tunga fordon i yrkestrafik är diesel-ECE ett lovande koncept baserat på realiserbar teknik, med en ånggenerator, en steam buffer och en expander kan effektiviteten ökas avsevärt. Den stora fördelen gentemot en diesel-BEV hybrid är steam bufferns överlägsna specifika effekt som gör att den kan tillvarata effekten som genereras vid regenerative braking, denna fördel kan dock försvinna snart om superkondensatorerna fortsätter utvecklas i den takt de gör.

Place, publisher, year, edition, pages
2007.
National Category
Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-171940OAI: oai:DiVA.org:kth-171940DiVA: diva2:844930
Examiners
Available from: 2016-10-07 Created: 2015-08-10 Last updated: 2016-10-07Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1900 kB)19 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1900 kBChecksum SHA-512
e50d81627d9e113372becaaeb64eee21355f271a020f2ed5ddea9cf6c5f63555ab1376eaebe4f6363a0aa2e488c73fd908e719eef2ce146bb51e6a076532664d
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 19 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 85 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf