Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Chassikonstruktion för tävlingsbilen Agilis II
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2010 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Construction of chassis for the race car Agilis II (English)
Abstract [sv]

Detta kandidatarbete är resultatet av ett projektarbete i produktutveckling för Institutionen för Maskinkonstruktion på KTH. Syftet har varit att utveckla ett tävlingschassi för en lättviktsbil kallad Agilis. KTH har sedan 2006 ställt upp med Agilis i tävlingen Shell Eco Marathon, i klassen Prototype. I Prototype är syftet att tillverka en bil för tävlingsbruk som med valfri drivkälla skall färdas så långt som möjligt. Agilis körs på bensin och har genomfört tävlingen med blandade resultat. Inför varje år har bilens komponenter uppdaterats för att förbättra resultaten, framförallt med avseende på motorn. Två bestående problem har dock varit förarkomforten i den trånga bilen, och åtkomligheten för att justera och byta komponenter i kolfiber-monocoquen som är Agilis. 2009 togs ett testchassi fram i syfte att kunna lösa dessa problem. Detta chassi gav en bättre och bekvämare förarposition, och förenklade motorhanteringen, men hade brister i styvheten och var allmänt överdimensionerat. En kravspecifikation togs fram från analys av testchassiet, reglerna i Shell Eco Marathon, förarens proportioner och egenskaper för bra tävlingsprestation. Utifrån denna kravspecifikation skapades sedan ett koncept som analyserades och optimerades med avseende på hållfasthet, styvhet och förarkomfort. Två modeller byggdes av papp som bekräftade konceptets styvhet, en av testchassiet och en av den nya konstruktionen. Med konstruktionen för chassiet färdigt ritades en 3D-modell av en kaross upp. Resultatet av projektet är ett chassi med de absoluta måtten (LxBxH) = (1,58x0,6x0,56) meter som väger 20 kg, som är säkert och komfortabelt för föraren och som har en tillhörande kaross med aerodynamisk spolform.

Abstract [en]

This bachelor thesis is the result of a project in product development for the Institution of Machine Design at KTH. The goal has been to develop a race chassis for a lightweight car called Agilis. KTH has since 2006 entered the Shell Eco Marathon competition with Agilis, in the Prototype class. In Prototype the goal is to manufacture a car for racing which, with optional fuel, travels as far as possible. Agilis runs on petrol and has completed the race with mixed results. For each year the car's components have been updated to improve the performance, mainly with modifications to the engine. Two persistent problems has been the driving comfort in the cramped car, and the accessibility for adjusting and replacing components in the Agilis carbon fiber monocoque. In 2009 a test chassis was developed in order to solve these problems. This chassis resulted in a better and more comfortable driving position, and simplified engine management, but had deficiencies in structural stiffness and was generally oversized. A set of demands was created from the analysis of the test chassis, the rules of Shell Eco Marathon, proportions of the driver and characteristics of good performance. From this set of demands a concept was created that was analyzed and optimized with respect to structural strength, stiffness and driving comfort. Two models (one of the test chassis and one of the new concept) were built out of cardboard which confirmed the structural stiffness of the concept. With the construction of the chassis done, a 3D-model of a body was created. The result of the project is a chassis with the absolute measurements of (LxWxH) = (1.58x0.6x0.56) meters, that weigh 20 kg, that is safe and comfortable to drive, and has an aerodynamically shaped body.

Place, publisher, year, edition, pages
2010.
Series
MMKB 2010:14 IDEB 034
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-172065OAI: oai:DiVA.org:kth-172065DiVA: diva2:845535
Available from: 2015-10-19 Created: 2015-08-12 Last updated: 2015-10-19Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1557 kB)44 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1557 kBChecksum SHA-512
b6d383af5923f187e08edb3b721a5262caa581772feb1a3ad3936801eaf8b92a8e028909e5e0a12878cf080e8c399174fa628dabc340055c713213806d4d8076
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 44 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 91 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf