Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
En jämförande studie av bussar i stadskörning
KTH, School of Chemical Science and Engineering (CHE).
2015 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
A Comparative Study of Buses in Urban Traffic (English)
Abstract [en]

In the big cities people are in close contact with traffic; therefore it is of great importance that the purification of vehicle exhaust is done optimal to reduce the harmful effects on humans. Buses have previously been a major contributor to poor air quality in inner cities, but with harder regulations on low levels of harmful substances such as nitrogen oxides, carbon oxides and particulates, the buses become less harmful and more environmentally friendly. The legal requirements for emission standards of heavy duty vehicles set by the EU is today called Euro VI  and  regulates  the  hazardous  emissions  from  all  new  engines  produced  after  2014.  In contrast to this regulation this study focuses on tests performed on the bus as a hole, not only the engine.

The tests on buses in this study focuses on the real bus driving behavior in the inner city of Stockholm. Through measuring a new Stockholm Bus Driving Cycle and running bus tests on this driving cycle, the emissions and fuel consumption from the buses have been monitored and compared. The tests have been carried out at VTT test center in Helsinki on a heavy-­‐duty dynamometer and emission bench test equipment. Further tests in this study have been performed by Keolis directly on buses driven in the Stockholm area. Emissions and fuel consumption was measured by Portable Emission Measurement System, PEMS.

The results of these tests shows higher emissions from buses driven in real inner city driving conditions then the buses emitted at the Euro standard engine certification tests performed at the time the bus was certified. In particular buses driven on the Stockholm Bus Driving Cycle had exceptional high NOx values and highest overall emissions of all buses tested. Also buses driven at the Stockholm cycle with no passengers emitted higher NOx emissions in g/km then buses driven with half load of passengers. These results questions if the SCR-­‐catalyst,  (NOx-­‐ converter) which all modern buses are equipped with is suitable for inner city driving conditions where engine exhaust temperature is to low for god NOx-­‐conversion.

Minor differences were shown between manufacturers. Some differences in emissions were seen from which fuel that was used. Where gas-­‐buses had very low particle emissions, and diesel buses had lowest fuel consumption. The major differences was shown from driving behavior and therefore the recommendation from this study is that buses intended for innercity traffic is to be tested with inner city driving conditions and the real emissions from those buses should be presented to the people living in Stockholm.

Abstract [sv]

I storstäder befinner sig människor i nära trafiken och det är därför extra viktigt att reningen av avgaserna från fordonen sker optimalt för att minska den hälsofarliga påverkan på människor. Bussar har tidigare varit en stor bidragande faktor till dålig luftkvalité i innerstäder. Men med högre krav på låga nivåer av hälsofarliga ämnen som kväveoxider, koloxider och partiklar har bussarna blivit mindre hälsofarliga och mer miljövänliga. Kraven på utsläppsnivåer sätts av EU genom EU-­‐standarder kallade Euro I, Euro II till nuvarandestandard Euro VI. Dessa standarder är lagstiftande och alla nya motorer i EU behöver certifieras efter krav för gällande EU-­‐standard, kraven reglerar nivåer av framförallt kväveoxider, kolväten, kolmonoxid och partiklar. Till skillnad från dessa certifieringar av motorer fokuserar denna studie på tester på hela fordonet.

Testerna denna studie fokuserar på är av bussar i Stockholms innerstad med utgångspunkten ur det verklig körbeteendet dessa bussar utsätts för i innerstadstrafik. Genom att mäta upp en Stockholm-­‐körcykel, som exemplifierar tät innerstadstrafik, har verklighetsnära tester på bussar kunnat genomföras. Testerna har utförts i samarbete med VTT på deras testcenter i Helsingfors. Där har olika bussar stående på dynamometers körts efter körcykler och avgaserna och bränsleförbrukningen har analyserats.

Ytterligare tester för denna studie har bedrivits i ett samarbete med Keolis där man kört bussar i Stockholmsområdet och direkt på fordonet installerat utrustning för analys av avgaserna. Ett sådant analyssystem kallas PEMS, Portable Emission Measurement System. Totalt har nio bussar testats i denna studie från tillverkarna Iveco, Scania, MAN och Volvo. Fem stycken var biogasbussar, två stycken etanolbussar och två dieselbussar. Ytterligare var tre stycken certifierade med Euro IV standard, en buss med Euro V standard och fem bussar med Euro EEV standard (som är ett valfritt steg efter Euro V).

Resultaten av testerna visar att de verkliga förhållandena bussarna i innerstaden utsätts för skiljer sig markant från körningarna vid certifieringar av motorer. Detta får också följden att utsläppen för bussar körda på den uppmätta Stockholms-­‐cykeln är högst av samtliga bussar som testats. Val av tillverkare av bussen eller bussens EU-­‐standard har liten betydelse i jämförelse med körbeteendet och vilket bränsle bussens körs på. Samtliga bussar som körs på biogas har inga utsläpp av partiklar vilket är bra i städer där små partiklar är hälsofarliga för människan att andas in.

Rekommendationen från denna studie är att bussar som ska köras i innerstadstrafik testas i de verkliga förhållanden de ska köras i och att de testas på hela bussen och inte bara motorn. Detta skulle visa vilka de reella utsläppen är från bussarna och förhoppningsvis bidra till en effektivare rening av avgaserna i storstäderna med en högre luftkvalité som följd.

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 43 p.
Keyword [en]
bus, urban traffic, drive cycles, environmental impact, EU standards
Keyword [sv]
buss, stadstrafik, körcykler, miljöpåverkan, EU-standarder
National Category
Other Chemical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-172359OAI: oai:DiVA.org:kth-172359DiVA: diva2:847267
Available from: 2015-08-19 Created: 2015-08-19 Last updated: 2015-08-19Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
School of Chemical Science and Engineering (CHE)
Other Chemical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 88 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf