Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Naval Architecture
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering, Naval Systems.
2015 (English)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Denna rapport består av tre delrapporter. Den första delen beskriver fartygsindustrin både generellt över hela världen men också med visst fokus på den svenska industrin och dess speciella förutsättningar och möjligheter. Det är i huvudsak en nulägesbeskrivning, som bara försiktigt blickar framåt mot framtida utmaningar framförallt inom miljöområdet. Den andra delen är en inledande fartygsprojektering av ett fartyg för att lösa en specifik tranportuppgift. Uppgiften bestod i att frakta 60 trailers åt varje håll från Ruhr-området till Vänern varje vecka med ett eller flera fartyg. Den beskriver avvägningarna som har gjorts mellan ekonomi, miljöhänsyn och snabbhet. För att hålla en rimlig tidtabell föreslås fyra fartyg användas där varje fartyg är 87 meter långt och deplacerar 1800 m3 s och kan transportera 15 trailers på väderdäck. Förslaget jämförs också mot alternativet att frakta dessa trailers med dragbilar på motorväg med kraftig köbildning, en av förutsättningarna i uppgiften. Den tredje och sista delen är en utredning av de stötar och vibrationer som uppkommit ombord på kustbevakningens utsjörib KBV 476 under sommaren 2013. KTH har placerat utrustning för att mäta fartygets kurs, fart, position samt acceleration i alla tre dimensioner på fyra platser i fartyget. Rapporten undersöker kopplingarna mellan fart, kurs samt väder och vibrationernas storlek. Vidare jämförs vibrationerna med de arbetsmiljölagar som finns i EU och Sverige samt arbetsmiljön för en annan grupp med liknande problem, bussförare som passerar fartgupp. Det har visat sig att de flesta riktigt kraftiga stötar uppstår då man åker rakt eller nästan rakt mot vågorna i ungefär 35 knops hastighet. Dessutom verkar det som att även de mindre vågorna kan orsaka hälsoproblem efter lång tid.

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 53 p.
National Category
Other Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-173543OAI: oai:DiVA.org:kth-173543DiVA: diva2:853536
Available from: 2015-09-14 Created: 2015-09-14 Last updated: 2015-09-14Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2500 kB)97 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2500 kBChecksum SHA-512
7cb1563c8384076e4f940efa8fefceaf306c26b2c9d793320deac7491c32f66159f55cae43a35fc1fda212a5306769ba9fabc82cff2f716166d91f3cabb0f3ea
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Naval Systems
Other Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 97 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 72 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf