Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Sjöfart Rundvirketransport & Utsläppsfri sjöfart
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering, Naval Systems.
2015 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Detta kandidatexamensarbete behandlar i första kapitlet hur sjöfarten ser utidag. Vilka typer av sjöfart som finns, vilka är marknaderna, vilka äraktörerna och hur framtiden ser ut för sjöfarten.

I andra kapitlet projekteras ett fartyg. Fartyget ska årligen transporterar 1,2miljoner kubikmeter rundvirke från Port Metro, Vancouver till hamnarnaTianjin och Qingdao i Kina. Det projekterade är anpassat för att klarahamnbegränsningar och är 264 meter långt samt 39 meter bred med ettdjupgående på 13 meter vilket klarar marginalerna. Marschfart på 14 knopoch ger 11 tur och retur resor med en lastkapacitetsmarginal på 10%. Lastenförvaras i sju lastutrymmen med en total volym på 128 520 m2. Fartygetsdeplacement är 112 500 ton och fartygets stabilitet har kontrollerats utifrånIMO:s kriterier för intaktstabilitet. Fartygets motor är en 8 cylindrig MANB&W L70ME-C8-GI med en effekt på 26,2 MW. Fartyget drivs fram meden propeller med diametern 7,2 meter som kontrolleras för kavitation.

Tredje kapitlet utreder de möjligheten för kärnenergi, bränslecellsteknik ochbatteriet med utgångspunkt för användning i framtidens sjöfart. Samtligatekniker har fördelar, nackdelar och lämpar sig för olika typer av fartyg ochscenarier. Kärnenergiteknik kan komma att se en framtid på stora,snabbgående bulktransporter längst speciella rutter. Batteridrift är redan idagmöjlig som lösning för persontransport på kortare sträckor alternativt ihybriddrift med andra lösningar. I framtiden kan ökad batterikapacitet medlägre priser även medföra att vi ser större batteridrivna fartyg.Bränslecellstekniken är testad och verkar lovande för exempelvisutsläppsfria medelstora transportfartyg i framtiden. I dagsläget kanbränsleceller användas i hybriddrift tillsammans med batterier ochförbränningsmotorer för att reducera utsläpp.

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 56 p.
National Category
Other Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-173562OAI: oai:DiVA.org:kth-173562DiVA: diva2:853586
Available from: 2015-09-14 Created: 2015-09-14 Last updated: 2015-09-14Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(21160 kB)96 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 21160 kBChecksum SHA-512
ca4bfb087ec2c5db42aa17fda089347f382d4cc7e3cbf6723938f04c80de90ec8bee7e4b023392c17ae289c08ff39cf5919a8f4b9ccf6c8cb07be6b260e4a743
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Naval Systems
Other Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 96 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 130 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf