Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Tjällossning på våra vägar
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering.
2015 (Swedish)Independent thesis Basic level (university diploma), 5 credits / 7,5 HE creditsStudent thesisAlternative title
Soil frost thawing on our roads (English)
Abstract [sv]

Tjällossning är ett stort problem för våra vägar idag och det är något som återkommer varje år. Tjällossning för med sig följder som i sin tur kräver mycket tid och resurser för att kunna återställa dessa vägar till att återigen kunna användas för trafik.

Varje år förekommer stora skador på bl.a. vägar, gånggator, parkeringar samt övriga trafikytor, vilket kräver enorma summor av pengar för att åtgärda problemet.

Byggnader får sättningsskador och VA-ledningar täpps till av stora isklumpar eller så fryser

de sönder, och bara detta visar vad för stora problem tjällossning kan åstadkomma.

Det innebär att vägarna måste vara underhållna och skötta ganska ofta av entreprenörföretag, vilket i sin tur leder till oönskade ekonomiska konsekvenser. I värsta fall stängs den tjäldrabbade vägen av under en viss tid, som är nödvändig för många att transportera sig genom till sina destinationer. I Sverige räknar man med att ca 15 - 20.000km väg berörs av just sådana tjälproblem varje år och dessa avstängningar på den skadade delen av vägnätet leder varje år till stora kostnader för samhället till följd av dålig framkomlighet.

Idag används olika metoder för att lösa problemet med tjällossning på vägar och därmed måste olika ekonomiska summor betalas. Och frågan blir vilken/vilka metoder är mest effektivast och användbara i dagsläget, samt med bäst ekonomiskt vinst?

Abstract [en]

Soil frost thawing is a big problem for our roads today, and its something that comes over again every year on different type of roads.  Soil frost thawing brings consequences, which in turn requires much time and resources to restore these roads to once again be used for traffic.Every year, big damages on the roads, streets, parking area, and ''traffic area'' usually occur and a great deal of money is spent to remedy these problems. Buildings are given damage-recompense 'and water and sewage pipes are closed off by big lumps of ice or they freeze until they break; this alone shows the extent of the problem that soil frost thawing can cause. This means that the roads must be maintained and managed quite frequently by entrepreneurial companies which in turn leads to great economic consequences and in worst case maybe the road has to shut down, that is very necessary for many people to transport themselves to their destinations during a period of time. In Sweden it is estimated that approximately 15 - 20.000km route affected by precisely such soil frost thawing every year, and these shutdowns on the damaged part of the road network leads every year to considerable costs for society due to poor accessibility.Today, they use different methods to solve the problem with the soil frost thawing on roads and thus have different economic sums paid.

The question then becomes, which method is most effective and useful today as well as yields most economic profit?

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 22 p.
Keyword [en]
Frozen ground, Soil frost thawing, Road maintenance
Keyword [sv]
Tjäle, Tjällossning, Vägunderhållning
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-174020OAI: oai:DiVA.org:kth-174020DiVA: diva2:856533
Educational program
Higher Education Diploma - Construction Management
Supervisors
Examiners
Available from: 2015-09-24 Created: 2015-09-24 Last updated: 2015-09-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(9703 kB)195 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 9703 kBChecksum SHA-512
88e4bd55f55f09065c08eb6543b5e1e3ca7c75bd6d223c3495d8d0c0d60a460a40447988b2cdd425e7bc2c5d833cb0a0c5828215878dcd9bc2d20a078f7b1349
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Civil and Architectural Engineering
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 195 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 270 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf