Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Utveckling av en bilbromsmodell
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2013 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Development of a vehicle brake model (English)
Abstract [sv]

Ett essentiellt delsystem i motordrivna fordon är ett välfungerande bromssystem som ska möjliggöra fartminskning och inbromsning till en naturlig och bekväm känsla hos föraren. Ett välkänt problem med bromssystem i dagens personbilar är s.k. anliggning av bromsbelägg mot skiva. Detta problem uppkommer oftast efter en längre användning av bilen och innebär att inbromsning sker trots att föraren inte trycker på bromspedalen. För att lösa problemet måste bromssystemets ingående komponenter modifieras. Detta påverkar bromskänslan hos föraren. I detta kandidatarbete har en modell utvecklats med flera av bromssystemets komponenters egenskaper. Komponenter som huvudcylinder, bromsslang och bromsbelägg har studerats, och olika simuleringar har gjorts i Matlab (1) för att se hur deras elastiska egenskaper påverkat bromskänslan. Detta har gjorts på uppdrag av Brembo som tillverkar bromsok till högprestandabilar. Av denna anledning har bilen som valts att göra undersökningen på varit en Porsche Carrera 4S 911, då denna har bromsok från just Brembo. Vad gäller komponenternas funktionalitet så är exempelvis huvudcylinderns uppgift att omvandla kraften till ett vätsketryck som leds in till bromsslangarna. Dessa har således uppgiften att leda vätskan till bromsoken där bromsbeläggen pressas mot bromsskivan och fordonet bromsas in. Beroende på egenskaper och dimensioner på dessa komponenter kommer bromskänslan att förändras. Ingångsdata för egenskaperna kan avläsas enligt BILAGA A. Resultatet var att inbromsningstiden var 5,2 sekunder, pedalvägen var 4,5 cm och pedalkraften var 67 N med komponentegenskaper enligt BILAGA A. Dessa ändrades och en skillnad uppträdde i samtliga resultatdata. Slutsatsen är att bromsslangarnas elasticitet har en betydlig inverkan på bromskänslan om elasticitetmodulen är låg. Avståndet mellan belägg och skiva påverkar även bromskänslan på så sätt att pedalvägen blir längre och även huvudcylinderns dimensioner är betydande för bromskänslan. Denna slutsats baserar sig på resultatet som presenteras i denna rapport, trots att i princip samtliga komponentegenskaper påverkar bromskänslan mer eller mindre. Med hjälp av simuleringsmodellen i Matlabs GUI-program som bifogas kan undersökningen vidare fortsättas.

Abstract [en]

An essential subsystem on a motor driven vehicle is a well working braking system that facilitates braking and velocity reduction to a natural feeling for the driver. A well-known problem with braking systems in current automobiles is so called brake drag from the pads dragging on the rotor. This problem often occurs after a longer usage of the car and results in braking, even though the driver has not pushed the pedal. To solve this problem, the internal components of the brake system need to be modified. This affects the pedal feel of the driver. In this bachelor thesis, a simulation model has been developed containing several properties of the components in a braking system. Components such as master cylinder, brake hoses and brake pads have been studied and different simulations in Matlab have been done in order to see how their elasticity, and other properties, affected the brake feel. This has been done on a commission from Brembo, which produces brake calipers for high-performance cars. For this reason, the car chosen to be studied was a Porsche Carrera 4S 911 since this car originally has calipers manufactured by Brembo. As it comes to the functionality of the components, the master cylinder, for example, has the task to transform the incoming force to a fluid pressure along the brake hoses. Accordingly, these then have the task to transmit the fluid to the calipers where the pads are pushed against the rotor, which ultimately leads to braking and velocity reduction. Depending on the properties and the dimensions of these components the brake feel will change, more or less. The properties are assigned input data according to BILAGA A. The output result was that the vehicle stopping time was 5.2 seconds, the pedal travel was 4.5 cm and the pedal force was 67 N using the component properties according to BILAGA A. These were changed and a difference appeared on all output data. The conclusion is that the elasticity of the brake hoses made a significant influence if the elasticity modulus was set relatively low. The distance between brake disc and brake pad also affected the brake feel in such way that the pedal travel was longer. Moreover, the dimensions of the master cylinder had a significant influence on the brake feel. This result is based on the result presented in this report, however all the internal components affect the brake feel more or less. Using the attached Matlab GUI-program, the study can be continued further.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 31 p.
Series
MMKB 2013:15 MKNB 061
National Category
Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-175790OAI: oai:DiVA.org:kth-175790DiVA: diva2:862328
External cooperation
Brembo
Supervisors
Examiners
Available from: 2015-11-03 Created: 2015-10-21 Last updated: 2015-11-03Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1197 kB)135 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1197 kBChecksum SHA-512
5604baf73c0a2a18c28e1c6dd885c3f4909ddd586a741cbb6c13d3e25605c8e9e22f75a759d380ad01a18ef76151b50ad056e475144ca44771b9a9ba7ea062b9
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 135 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 407 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf