Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Flödesanalys av befuktarpad: Experiment och simulering
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering, Aerodynamics.
2015 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Det är känt att långa flygningar förknippas med torr och obehaglig luft. Vad som dock inte är lika känt är att torr luft försämrar kroppens försvar mot bakterier och virus. Vid långa flygningar kan den relativa fuktigheten sjunka till så låga nivåer som 5% och ibland lägre. Detta är ett extremt lågt värde och kan normalt bara hittas vid ökenlandskap. För att lösa detta kan flygbolagen installera luftfuktare för att höja den relativa fuktigheten till mer hälsosamma nivåer. CTT Systems har en luftfuktare som är ett block bestående av sammanpressade glasfiberark som hålls fuktigt med hjälp av vatten. När sedan varm och torr luft strömmar genom luftbefuktaren avdunstas vattnet i blocket till luften. Den fuktiga luften transporteras sedan till valda områden i flygplanet. Detta projekt är gjort för att få en djupare förståelse för denna produkt. Detta arbete syftar till att erhålla en fördjupad förståelse for denna luftfuktare. Målet var att testa två olika modeller för att simulera flödet genom detta glassfiberblock. Modellerna är simulerade i SOLIDWORKS Flow Simulation vilket är en kommersiellt program för analys av flödesdynamik. För att validera simuleringarna jämförs resultaten med experimentella tester. Vid jämförelsen mellan experimentella och simulerade data är tryckfallet över blocket men även hastighetsprofilen strax bakom blockets utlopp intressanta. Den första modellen består av en detaljrik CAD-modell av blocket. Denna modell har höga krav på mesh och resultatet blev en tidskrävande modell med låg överensstämmelse med experimentell data. I den andra modellen är luftbefuktaren modellerad som porösa block som baseras på experimentell data. Denna modell visade sig ha större potential och bättre möjligheter för att överensstämma med verkligheten.

Abstract [en]

It is well known that the air in an aircraft cabin can be dry and uncomfortable. What is not commonly known is that the human resistants to bacteria and viruses is reduced in this dry air. For long flight the relative humidity inside an aircraft can be reduced to as low as values as 5%, sometimes even lower. This low relative humidity is very extreme and can normaly be found in some deserts. To solve this, the aircraft companies can install humidifiers and raise the relative humidity to more comfortable levels. CTT System has a product which consists of layers of glass fiber sheets which are made wet with a watering system. When the dry air flows through this wet block the water evaporates into the air. This air is then taken to selected parts of the cabin. This project was made to get a deeper understanding of this product. The goal was to investigate two dierent models to simulate the airflow through this humidifier. For this task SOLIDWORKS Flow Simulation was used. It is a commercial Fluid Dynamic solver. To validate the result from the simulation experimental testing have also been done. In the comparison between experimental data and simulated data both pressure drop over the humidifier and velocity profile close after the humidifier have been of interest. The first model is a high detailed CAD version of the humidifier. This model had high demand on mesh quality and the result was time demanding and poor. The second model was a less general model. It constist of a porous block with set properties to match the experimental data. This model had a better prospect and showed a better comparison the experimental data.

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 23 p.
Series
TRITA-AVE, ISSN 1651-7660 ; 2015:6
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-180025OAI: oai:DiVA.org:kth-180025DiVA: diva2:891472
Subject / course
Aeronautical Engineering
Examiners
Available from: 2016-01-07 Created: 2016-01-07 Last updated: 2016-01-07Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1668 kB)62 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1668 kBChecksum SHA-512
1f35154e807a84da63fa7dd3364983396e7d49ca1108c6aaebef9afb48a62e338c6735fc1014e3b39e13bd0bae9779174f506bf399ee16fc975168a16e4a14e4
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Aerodynamics
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 62 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 117 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf