Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Konflikten mellan buss och cykel i Stockholms innerstad
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Transport Science, Transport Planning, Economics and Engineering.
2016 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

På senare år har cykeltrafiken i Stockholms innerstad ökat markant men tyvärr hamnar ofta

cykel- och busstrafik i konflikt med varandra på grund av sina diametralt skilda förutsättningar

i trafiken.

Syftet är att redogöra för hur trafikmiljön för cyklister kan göras säkrare och arbetsmiljön för

bussförare bättre. Uppsatsen begränsas till att omfatta beskrivningar av trafikslagens

förutsättningar och hur olyckor, konflikter och tillbud mellan buss och cykel kan minskas i

Stockholms innerstad.

Detta gjordes med studier av olycksstatistik, litteraturstudier, fallstudier på några utvalda

platser och kvalitativa intervjuer.

Sett till antalet olyckor är det hårt trafikerade stråket mellan Slussen och Hamngatan värst. Sett

till olycksförlopp är omkörningsolyckor vanligast, följt av högersvängsolyckor där

högersvängande buss av något skäl kolliderat med cyklist.

Bussförare tycks ha en mer negativ syn på cyklisternas framfart än tvärtom trots att det räknat

i antal rapporterade olyckor borde vara tvärtom men då incidenter inte rapporteras är det

statistiska underlaget för att dra slutsatser om detta svagt.

De viktigaste råden som ges om hur konflikt och olycksrisk kan minskas är att förmå bussförare

att förstå farorna med omkörningar när det är ont om plats, vikten av att bussar utrustas med

bättre vidvinkelspeglar än idag eller något annat system för att göra föraren varse om cyklister

i bussens närhet samt att planera gaturummet för att ge ett bättre samspel mellan trafikslagen.

Idag skapas trafikseparering i gaturummet inte sällan med markeringar som inte fungerar för

tung trafik även där andelen tung trafik är stor under samma period då cyklisterna är som flest.

Detta bör ändras till att det görs tydligt att trafikanterna ska dela på ut

rymmet.

Place, publisher, year, edition, pages
2016.
Series
TSC-BT, 16-005
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-190029OAI: oai:DiVA.org:kth-190029DiVA: diva2:950640
Available from: 2016-08-01 Created: 2016-08-01

Open Access in DiVA

fulltext(18714 kB)63 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 18714 kBChecksum SHA-512
4d7ab02bccd14b2943c4b747e24bf079d076e84cd6f47e07be4c538f8b92527eb248a7a73b6ac164d27866708bafd95547396d8495f960ff5ac2daf683745153
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Transport Planning, Economics and Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 63 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 88 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf