Endre søk
Begrens søket
1234567 1 - 50 of 4069
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    A. Taher, Ali
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggnadsteknik.
    BIM Software Capability and Interoperability Analysis: An analytical approach toward structural usage of BIM software (S-BIM)2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    This study focused on the structuralanalysis of BIM models. Different commercial software (Autodesk products and Rhinoceros)are presented through modelling and analysis of different structures with varying complexity,section properties, geometry, and material. Beside the commercial software, differentarchitectural and different tools for structural analysis are evaluated (dynamo, grasshopper,add-on tool, direct link, indirect link via IFC).

  • 2.
    Aagah, Orod
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Aryannejad, Siavash
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Dynamic analysis of soil-steel composite railway bridges: FE-modeling in Plaxis2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    A soil-steel composite bridge is a structure comprised of corrugated steel plates, which are joined with bolted connections, enclosed in friction soil material on both sides and on the top. The surrounding friction soil material, or backfill, is applied in sequential steps, each step involving compaction of the soil, which is a necessity for the construction to accumulate the required bearing capacity. Soil-steel composite bridges are an attractive option as compared with other more customary bridge types, owing to the lower construction time and building cost involved. This is particularly true in cases where gaps in the form of minor watercourses, roads or railways must be bridged.

    The objective of this master thesis is the modelling of an existing soil-steel composite railway bridge in Märsta, Sweden with the finite element software Plaxis. A 3D model is created and calibrated for crown deflection against measurement data collected by the Division of Structural Engineering and Bridges of the Royal Institute of Technology (KTH) in Stockholm, Sweden.

    Once the 3D model is calibrated for deflection, two 2D models with different properties are created in much the same way. In model 1, the full axle load is used and the soil stiffness varied, and in model 2 the soil stiffness acquired in the 3D model is used and the external load varied. The results are compared to measurement data. In 2D model 1 an efficient width of 1,46 m for the soil stiffness is used in combination with the full axle load, and in 2D model 2 an efficient width of 2,85 m is used for the external load, in combination with the soil stiffness acquired in the 3D model.

    Aside from this, parametric studies are performed in order to analyse the effect of certain input parameters upon output results, and in order to analyse influence line lengths.

    Recreating the accelerations and stresses in the existing bridge using finite element models is complicated, and the results reflect this. Below are shown the discrepancies between model results and measurement data for the pipe crown. The scatter in the measurement data has not been taken into consideration for this; these specific numbers are valid only for one particular train passage.

    For crown deflection, the 3D model shows a discrepancy of 4%, 2D model 1 5% and 2D model 2 8% compared with measurement data. For crown acceleration, in the same order, the discrepancy with measurements is 1%, 71% and 21% for maximum acceleration, and 46%, 35% and 28% for minimum acceleration. For maximum crown tensile stress, the discrepancy is 95%, 263% and 13%. For maximum crown compressive stress, the discrepancy is 70%, 16% and 46%.

  • 3.
    Aagah, Orod
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Kardan, Caesar
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Ett tillgängligt och användarvänligt boende: Anpassningsmöjligheter för människor med rörelsehinder och nedsatt rörelseförmåga2012Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [en]

    In this paper we have theoretically built a house designed for people with impaired mobility. The

    essay begins with an introduction in which the purpose of the work, the methodology and the

    depth-research part is presented. Then the layout that explains how we intend to adapt the house

    for the demands detailed in the depth-research part is presented. In the same chapter various

    structural components, such as different floors and walls, are specified.

    In the selection of materials we have taken into account the criteria of our specialization and

    adaptation to the aesthetic aspects, where we evaluate materials based upon our wishes regarding

    technique and form. There are also other aspects that are important in the selection of materials,

    including that these are adapted to technical traits of the construction elements and installations.

    In a later chapter the technical installations such as ventilation systems, heating systems,

    electricity and sanitation are presented, where both technical and financial aspects are described

    in detail. The economic aspects are also described in connection with calculating the building's

    power and energy requirements and then presented in the section where costs are accounted for.

    Finally, the work is summarized in the section “Conclusion and Discussion” in which we analyze

    all the work, and based on these analyses conclusions are drawn. During the course of work

    regulations such as Boverkets Byggregler (BBR) and other sources were used. These sources are

    presented in the bibliography section. We also received help and guidance from our supervisors

    in various parts of the work, which we are grateful for.

  • 4.
    Aalto, Jonatan
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Neuman, Elisabeth
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Comparison of Punching Shear Design Provisions for Flat Slabs2017Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    Abstract

    A new generation of EN 1992-1-1 (2004) also known as Eurocode 2 is under development

    and currently there is a set of proposed provisions regarding section 6.4

    about punching shear, PT1prEN 1992-1-1(2017). It was of interest to compare the

    proposal with the current punching shear design provisions.

    The aim of this master thesis was to compare the punching shear resistance obtained

    in accordance with both design codes. Furthermore the eect of some parameters

    on the resistance was to be compared. It was also of interest to evaluate the userfriendliness

    of the proposal.

    In order to meet the aim, a case study of a real  at slab with drop panels was performed

    together with a parametric study of a pure ctive  at slab. The parametric

    study was performed for inner, edge and corner columns in the cases prestressed,

    without and with shear reinforcement.

    It was concluded that the distance

    av from the column axis to the contra  exural

    location has a big in uence on the punching shear resistance. The factor

    ddg

    considering concrete type and aggregate properties also has a big impact on the resistance.

    The simplied estimation of

    av according to 6.4.3(2) in PT1prEN 1992-1-1

    (2017) may be inaccurate in some cases.

    The length

    b0 of the control perimeter has a larger eect on the resistance in EN

    1992-1-1 (2004) than in PT1prEN 1992-1-1 (2017).

    In PT1prEN 1992-1-1 (2017), studs located outside the second row has no impact

    on the resistance.

    The tensioning force in a prestressed  at slab has a larger in uence on the resistance

    in PT1prEN 1992-1-1 (2017) than in EN 1992-1-1 (2004). Furthermore,

    the reinforcement ratio is increased by the tendons, and thus aect the resistance in

    PT1prEN 1992-1-1 (2017).

    Clearer provisions for the denition of the support strip

    bs for corners and ends

    of walls are needed in PT1prEN 1992-1-1 (2017).

    It may be questionable if the reduction of the perimeter for a large supported area in

    accordance with 6.4.2(4) in PT1prEN 1992-1-1 (2017) underestimates the resistance

    v

    in some cases.

    Considering the work-load with PT1prEN 1992-1-1 (2017), more parameters are

    included. However, they may not require that much eort to obtain.

    Keywords: Punching shear, resistance, concrete,  at slab, design provisions, Eurocode

    2, case study, parametric study, shear reinforcement, prestressed

    vi

  • 5.
    Abbas, Qaalid
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Hussein, Abdiwahab
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Studie om framtagning av montageplaner: En granskning av monteringsprocessen för prefabricerat byggande2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Dagens industrier anpassar numera sin tillverkning för att kunna massproducera och dra ner på personal och kostnader. Detta innebär ökad automatisering med större och kraftigare maskiner, utrustning och verktyg. För att garantera säkerheten på arbetsplatsen är det därför viktigt att rätt skyddsanordning och myndighetskrav följs och används. I byggbranschen ställer arbetsmiljöverket krav på branschföretagen gällande arbetsmiljö och särskilda underlag för produktionsarbetet. Denna studie undersöker montageplanen som används vid industriellt byggande som innebär användning av tunga, prefabricerade, element vid husbyggnad.

    Syftet är att studera hur en montageplan planeras, upprättas och implementeras. Studien utförs på uppdrag av In3prenör och omfattar 10 veckors arbete. Författarna har tillhandahållits information kring montageplanen för två projekt som studerats jämsides. Det ena, ett pågående projekt, är Allégården som är ett ROT-projekt av ett vård- och omsorgsboende och det andra, projekt Arlanda, är en nybyggnation av en servicebyggnad. Metoder som använts för att uppnå resultatet har varit en kombination av litteraturstudier, granskning av montageplaner, platsbesök och intervjuer.

    Resultatet visar på att otydliga riktlinjer kring vad som ska inkluderas i montageplanen är det största skälet till att det blir fel på arbetsplatsen. Det har även från intervjuerna påpekats att på grund av den tidspressade situationen och målbilden att undgå förseningar kan det ske misstag som kan få allvarliga konsekvenser. För att förbättra kvaliteten i montageplanerna måste riktlinjer från arbetsmiljöverket och boverket bli tydligare gällande montageplanens innehåll. Det är också viktigt att kritiska moment som kan medföra ökade risker framgår i montageplanen, vidare kan montörer utbildas för att öka deras riskmedvetenhet.

  • 6.
    Abbasi, Mazhar
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Dawit Ghebreigziabher, Kibret
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Objektklassificerad modellering och effektivisering avmängduttag2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Bristen på strukturerad kommunikation i byggbranschen har uppmärksammats p.g.a. uppkomsten av

    kostnader i form av tid vad gäller 2D- och 3D modellering och mängduttag. Dessa kostnader har sina

    rötter i missförstånd mellan delaktiga aktörer i byggprojekt.

    En studie av ämnet har lyft fram orsaken till det bristfälliga kommunikationsflödet som råder i

    dagsläget. Studien visar på tendenser hos aktörer som utför sina rutiner på ett sannerligen effektivt,

    men ogynnsamt sätt väl dags för vidarebefordring till näste man. Problembeskrivningen mynnar

    sammanfattningsvis ut i en efterfrågan på ett gemensamt språk för modellering och effektivare

    programvaror för mängduttag.

    Arbetets utredning för optimering av modellering har resulterat i implementering av

    objektklassificeringssytemet BIP. Dessa BIP-koder har som syfte att märka alla objekt i en modell

    med objektspecifika namn som ska genomsyra ett projekt och refereras till under projektets hela

    livscykel.

    Vad gäller optimering av mängduttag är förslaget ett program vid namnet VICO Office. Programmet

    har smidiga metoder för importering av ritningsmodeller och näst intill automatiska mängduttag av

    dessa.

    Slutsatsen för arbetet tyder på att det finns argument för att ifrågasätta gamla arbetssätt och göra

    utrymme för nya metoder. Tekniken och branschen genomgår en konstant förändring och effektivare

    lösningar är sällan långt borta.

  • 7.
    Abbasi, Mozaffer
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Analys och implementering av VSL-System i FEM-Design för kontroll av stabiliserande effekt: En undersökning i syfte att fastlägga effekten av VSL-kablar i FEM-Design för att utvärdera dess stabiliserande påverkan.2014Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
  • 8.
    Abbasi, Saeed
    et al.
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    Jansson, Anders
    Stockholm University, Applied Environmental Science, Stockholm, Sweden.
    Olander, Lars
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Installationsteknik.
    Olofsson, Ulf
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    Sellgren, Ulf
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    A pin-on-disc study of the rate of airborne wear particle emissions from railway braking materials2012Inngår i: Wear, ISSN 0043-1648, E-ISSN 1873-2577, Vol. 284, s. 18-29Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The current study investigates the characteristics of particles generated from the wear of braking materials, and provides an applicable index for measuring and comparing wear particle emissions. A pin-on-disc tribometer equipped with particle measurement instruments was used. The number concentration, size, morphology, and mass concentration of generated particles were investigated and reported for particles 10 nm-32 mu m in diameter. The particles were also collected on filters and investigated using EDS and SEM. The effects of wear mechanisms on particle morphology and changes in particle concentration are discussed. A new index, the airborne wear particle emission rate (AWPER), is suggested that could be used in legislation to control non-exhaust emissions from transport modes, particularly rail transport.

  • 9.
    Abbasi, Saeed
    et al.
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    Olander, Lars
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Installationsteknik.
    Larsson, Christina
    Bombardier Transportation Sweden AB, Västerås, Sweden.
    Jansson, Anders
    Stockholm University, Applied Environmental Science, Stockholm, Sweden.
    Olofsson, Ulf
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Tribologi.
    Sellgren, Ulf
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    A field test study of airborne wear particles from a running regional train2012Inngår i: IMechE, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, ISSN 0954-4097, Vol. 226, nr 1, s. 95-109Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Inhalable airborne particles have inverse health affect. In railways, mechanical brakes, the wheel–rail contact, current collectors, ballast, sleepers, and masonry structures yield particulate matter. Field tests examined a Swedish track using a train instrumented with particle measurement devices, brake pad temperature sensors, and speed and brake sensors. The main objective of this field test was to study the characteristics of particles generated from disc brakes on a running train with an on-board measuring set-up.

    Two airborne particle sampling points were designated, one near a pad–rotor disc brake contact and a second under the frame, not near a mechanical brake or the wheel–rail contact; the numbers and size distributions of the particles detected were registered and evaluated under various conditions (e.g. activating/deactivating electrical brakes or negotiating curves). During braking, three speed/temperature-dependent particle peaks were identified in the fine region, representing particles 280 nm, 350 nm, and 600 nm in diameter. In the coarse region, a peak was discerned for particles 3–6 μm in diameter. Effects of brake pad temperature on particle size distribution were also investigated. Results indicate that the 280 nm peak increased with increasing temperature, and that electrical braking significantly reduced airborne particle numbers. FESEM images captured particles sizing down to 50 nm. The ICP-MS results indicated that Fe, Cu, Zn, Al, Ca, and Mg were the main elements constituting the particles.

     

  • 10.
    Abbasi, Saeed
    et al.
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    Wahlström, Jens
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    Olander, Lars
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Installationsteknik.
    Larsson, Christina
    Bombardier Transportation Sweden AB, Västerås, Sweden.
    Olofsson, Ulf
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Tribologi.
    Sellgren, Ulf
    KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Maskinkonstruktion (Inst.), Maskinelement.
    A study of airborne wear particles generated from organic railway brake pads and brake discs2011Inngår i: Wear, ISSN 0043-1648, E-ISSN 1873-2577, Vol. 273, nr 1, s. 93-99Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Brake pads on wheel-mounted disc brakes are often used in rail transport due to their good thermal properties and robustness. During braking, both the disc and the pads are worn. This wear process generates particles that may become airborne and thus affect human health. The long term purpose of ‘Airborne particles in Rail transport’ project is to gain knowledge on the wear mechanisms in order to find means of controlling the number and size distribution of airborne particles. In this regard, a series of full-scale field tests and laboratory tests with a pin-on-disc machine have been conducted. The morphology and the matter of particles, along with their size distribution and concentration, have been studied. The validity of results from the pin-on-disc simulation has been verified by the field test results. Results show an ultra-fine peak for particles with a diameter size around 100 nm in diameter, a dominant fine peak for particles with a size of around 350 nm in diameter, and a coarse peak with a size of 3-7 μm in diameter. Materials such as iron, copper, aluminium, chromium, cobalt, antimony, and zinc have been detected in the nano-sized particles.

  • 11.
    Abbasiverki, Roghayeh
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Analysis of underground concrete pipelines subjected to seismic high-frequency loads2016Licentiatavhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Buried pipelines are tubular structures that are used for transportation of important liquid materials and gas in order to provide safety for human life. During an earthquake, imposed loads from soil deformations on concrete pipelines may cause severe damages, possibly causing disturbance in vital systems, such as cooling of nuclear power facilities. The high level of safety has caused a demand for reliable seismic analyses, also for structures built in the regions that have not traditionally been considered as highly seismically active. The focus in this study is on areas with seismic and geological conditions corresponding to those in Sweden and Northern Europe. Earthquakes in Sweden for regions with hard rock dominated by high-frequency ground vibrations, Propagation of such high-frequency waves through the rock mass and soil medium affect underground structures such as pipelines.

    The aim of this project is investigating parameters that affect response of buried pipelines due to high-frequency seismic excitations. The main focus of the study is on reinforced concrete pipelines. Steel pipelines are also studied for comparison purposes. The effects of water mass, burial depth, soil layer thickness and non-uniform ground thickness caused by inclined bedrock are studied. The results are compared to those obtained for low-frequency earthquakes and the relationship between strong ground motion parameters and pipelines response is investigated. It is shown that, especially for high frequency earthquake excitations, non-uniform ground thickness due to inclined bedrock significantly increase stresses in the pipelines. For the conditions studied, it is clear that high-frequency seismic excitation is less likely to cause damage to buried concrete pipelines. However, the main conclusion is that seismic analysis is motivated also for pipelines in high-frequency earthquake areas since local variation in the ground conditions can have a significant effect on the safety.

  • 12.
    Abbasiverki, Roghayeh
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Ansell, Anders
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Initial study on seismic analyses of concrete and embankment dams in Sweden2017Rapport (Annet vitenskapelig)
  • 13.
    Abbasiverki, Roghayeh
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Ahmed, Lamis
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Nordström, Erik
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad. Sweco.
    Analysis of load and response on large hydropower draft tube structures2019Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In a reaction turbine, the runner outlet is connected to a diffuser which is called the draft tube. Large hydropower units with large effect and large discharge normally require large dimensions on the waterways. In some large-scale facilities, the total width of the draft tube is so large there is a need for a supporting centre wall in the draft tube. In the Swedish hydropower business, there are several cases where damages or cracks have been reported in the contact between the roof and the supporting centre wall. The most likely reason for cracking between wall and roof is when refilling the draft tube after it has been drained for inspection. A too quick refilling will give an upwards lifting force on the roof that can be larger than the capacity in the joint. There are still uncertainties regarding the risk for a long-term scenario where any operational pattern could give continued crack propagation.

    Vattenfall Hydropower has made an installation with pressure and strain sensors in one of their facilities with a centre wall supported draft tube and a cavity between the roof and the rock cavern. The aim of the project is to get a better understanding on the behaviour of the roof and centre wall during different operational events by evaluating measurements from the draft tube and investigating possible load cases that can create continued crack propagation during operation. In this regard, in this project, the measurements are analysed to discover the different operational patterns and the corresponding effect on applied pressure on draft tube central wall and roof and structure response. A simplified finite element model of the draft tube is demonstrated and the response from the structure due to extracted load patterns is compared with the measurements.

    One-year measurements of the unit operation indicated that unit operates over the whole range with many start/stops. Three major types of operation were: normal operation (working in daytime and downtime at night), continuous operation with no stop and start-stop events with sharp start/stop in the morning and afternoon. The analysis of pressure measurements indicated that the fluid motion in the straight diffuser is turbulent and possibly influenced by vortex formation under the runner. Therefore, the pressure on the right side of the central wall was higher than on the left side.

    The quality of the strain measurements showed to be of insufficient quality and lack of information regarding the set-up. This has given questions on the possibility to get reliable results in the evaluation. Nevertheless, an evaluation has been performed. The evaluation of strain measurements demonstrated higher strain values at the upstream side of the central wall and roof. Moreover, the strain on underside of the roof was higher than on the central wall. Sudden fluctuation during continuous operation and sequence of start/stop were the cases that in long-term may cause damage to the structure due to fatigue problems. The results from finite element model indicated high tensile strength at the upstream side of the straight diffuser, in contact between the roof and the central wall where a crack has been detected in the real structure.

  • 14.
    Abbasiverki, Roghayeh
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Ansell, Anders
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Analysis of buried reinforced concrete pipelines subjected to seismic waves2014Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 15.
    Abbasiverki, Roghayeh
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Ansell, Anders
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Larsson, Stefan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Seismic response of buried concrete pipelines subjected to highfrequency earthquakesInngår i: Geotechnical and Geological Engineering, ISSN 0960-3182, E-ISSN 1573-1529Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Buried pipelines are tubular structures that cross large areas with different geological conditions. During an earthquake, imposed loads from soil deformations on concrete pipelines may cause severe damages. In this study, the use of two-dimensional finite element models of pipelines and surrounding soil for simulation of seismic waves that propagate from the bedrock through the soil are demonstrated. The models describe both longitudinal and transverse cross-sections of pipelines and the soil-pipe interaction is modelled as a nonlinear behaviour. The effects of uniform ground with different burial depths, soil layer thickness, soil stiffness and bedrock geometry on the seismic response of reinforced concrete pipelines is studied. Two earthquakes, with high and low frequency contents, are employed for the dynamic analysis. The results show that there is a much smaller risk of damage from high-frequency earthquakes, but that there is a significant effect on the response due to possible irregular ground with inclined bedrock.

  • 16.
    Abbasiverki, Roghayeh
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Ansell, Anders
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Malm, Richard
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Betongbyggnad.
    Analysis of shallowly buried reinforced concrete pipelines subjected to earthquake loads2014Inngår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, nr 51, s. 111-130Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Buried reinforced concrete pipelines are widelyused in e.g. water and wastewater systems. Failure of these infrastructures mayresult in drastic effects and recently they have been brought into focus asvital components in safety systems for nuclear power installations. The highlevel of safety has here lead to a demand for reliable earthquake risk analyses.In this paper, methods are compared and the use of seismic design loadsdemonstrated. FE analysis in 2D of soil-pipe interaction under seismic wavepropagation is performed. The performance of concrete pipes subjected toseismic waves with different frequency content is evaluated with respect todifferent soil condition but also water mass effect.

  • 17.
    Abbaszadeh Shahri, Abbas
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap. Islamic Azad University.
    An Optimized Artificial Neural Network Structure to Predict Clay Sensitivity in a High Landslide Prone Area Using Piezocone Penetration Test (CPTu) Data: A Case Study in Southwest of Sweden2016Inngår i: Geotechnical and Geological Engineering, ISSN 0960-3182, E-ISSN 1573-1529, s. 1-14Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Application of artificial neural networks (ANN) in various aspects of geotechnical engineering problems such as site characterization due to have difficulty to solve or interrupt through conventional approaches has demonstrated some degree of success. In the current paper a developed and optimized five layer feed-forward back-propagation neural network with 4-4-4-3-1 topology, network error of 0.00201 and R2 = 0.941 under the conjugate gradient descent ANN training algorithm was introduce to predict the clay sensitivity parameter in a specified area in southwest of Sweden. The close relation of this parameter to occurred landslides in Sweden was the main reason why this study is focused on. For this purpose, the information of 70 piezocone penetration test (CPTu) points was used to model the variations of clay sensitivity and the influences of direct or indirect related parameters to CPTu has been taken into account and discussed in detail. Applied operation process to find the optimized ANN model using various training algorithms as well as different activation functions was the main advantage of this paper. The performance and feasibility of proposed optimized model has been examined and evaluated using various statistical and analytical criteria as well as regression analyses and then compared to in situ field tests and laboratory investigation results. The sensitivity analysis of this study showed that the depth and pore pressure are the two most and cone tip resistance is the least effective factor on prediction of clay sensitivity.

  • 18.
    Abbaszadeh Shahri, Abbas
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik. College of Civil Engineering, Roudehen branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran.
    Larsson, Stefan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Johansson, Fredrik
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    CPT-SPT correlations using artificial neural network approach: A Case Study in Sweden2015Inngår i: The Electronic journal of geotechnical engineering, ISSN 1089-3032, E-ISSN 1089-3032, Vol. 20, nr 28, s. 13439-13460Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The correlation between Standard and Cone Penetration Tests (SPT and CPT) as two of the most used in-situ geotechnical tests is of practical interest in engineering designs. In this paper, new SPT-CPT correlations for southwest of Sweden are proposed and developed using an artificial neural networks (ANNs) approach. The influences of soil type, depth, cone tip resistance, sleeve friction, friction ratio and porewater pressure on obtained correlations has been taken into account in optimized ANN models to represent more comprehensive and accurate correlation functions. Moreover, the effect of particle mean grain size and fine content were investigated and discussed using graph analyses. The validation of ANN based correlations were tested using several statistical criteria and then compared to existing correlations in literature to quantify the uncertainty of the correlations. Using the sensitivity analyses, the most and least effective factors on CPT-SPT predictions were recognized and discussed. The results indicate the ability of ANN as an attractive alternative method regarding to conventional statistical analyses to develop CPT-SPT relations.

  • 19.
    Abbaszadeh Shahri, Abbas
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Larsson, Stefan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Johansson, Fredrik
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Updated relations for the uniaxial compressive strength of marlstones based on P-wave velocity and point load index test2016Inngår i: INNOVATIVE INFRASTRUCTURE SOLUTIONS, ISSN 2364-4176, Vol. 1, nr 1, artikkel-id UNSP 17Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Although there are many proposed relations for different rock types to predict the uniaxial compressive strength (UCS) as a function of P-wave velocity (V-P) and point load index (Is), only a few of them are focused on marlstones. However, these studies have limitations in applicability since they are mainly based on local studies. In this paper, an attempt is therefore made to present updated relations for two previous proposed correlations for marlstones in Iran. The modification process is executed through multivariate regression analysis techniques using a provided comprehensive database for marlstones in Iran, including UCS, V-P and Is from publications and validated relevant sources comprising 119 datasets. The accuracy, appropriateness and applicability of the obtained modifications were tested by means of different statistical criteria and graph analyses. The conducted comparison between updated and previous proposed relations highlighted better applicability in the prediction of UCS using the updated correlations introduced in this study. However, the derived updated predictive models are dependent on rock types and test conditions, as they are in this study.

  • 20.
    Abbaszadeh Shahri, Abbas
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Naderi, Shima
    Modified correlations to predict the shear wave velocity using piezocone penetration test data and geotechnical parameters: a case study in the southwest of Sweden2016Inngår i: INNOVATIVE INFRASTRUCTURE SOLUTIONS, ISSN 2364-4176, Vol. 1, nr 1, artikkel-id UNSP 13Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Shear wave velocity (VS) is an important geotechnical characteristic for determining dynamic soil properties. When no direct measurements are available, V-S can be estimated based on correlations with common in situ tests, such as the piezocone penetration test (CPTu). In the current paper, three modified equations to predict the V-S of soft clays based on a comprehensive provided CPTu database and related geotechnical parameters for southwest of Sweden were presented. The performance of the obtained relations were examined and investigated by several statistical criteria as well as graph analyses. The best performance was observed by implementing of corrected cone tip resistance (q(t)) and pore pressure ratio (B-q) which directly can be found from CPTu data. The introduced modifications were developed and validated for available soft clays of the studied area in southwest of Sweden, and thus, their applicability for proper prediction in other areas with different characteristics should be controlled. However, the used method as a suitable tool can be employed to investigate.

  • 21.
    Abbaszadeh Shahri, Abbas
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Spross, Johan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Johansson, Fredrik
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Larsson, Stefan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Kartering av skredbenägenhet medartificiell intelligens2018Inngår i: Bygg & teknik, ISSN 0281-658X, nr 1Artikkel i tidsskrift (Annet vitenskapelig)
  • 22.
    Abbaszadeh Shahri, Abbas
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Spross, Johan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Johansson, Fredrik
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Larsson, Stefan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Landslide susceptibility hazard map in southwest Sweden using artificial neural network2019Inngår i: Catena (Cremlingen. Print), ISSN 0341-8162, E-ISSN 1872-6887, Vol. 183, artikkel-id UNSP 104225Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Landslides as major geo-hazards in Sweden adversely impact on nearby environments and socio-economics. In this paper, a landslide susceptibility map using a proposed subdivision approach for a large area in southwest Sweden has been produced. The map has been generated by means of an artificial neural network (ANN) model developed using fourteen causative factors extracted from topographic and geomorphologic, geological, land use, hydrology and hydrogeology characteristics. The landslide inventory map includes 242 events identified from different validated resources and interpreted aerial photographs. The weights of the causative factors employed were analyzed and verified using accepted mathematical criteria, sensitivity analysis, previous studies, and actual landslides. The high accuracy achieved using the ANN model demonstrates a consistent criterion for future landslide susceptibility zonation. Comparisons with earlier susceptibility assessments in the area show the model to be a cost-effective and potentially vital tool for urban planners in developing cities and municipalities.

  • 23.
    Abbaszadeh Shahri, Abbas
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Spross, Johan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Johansson, Fredrik
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Larsson, Stefan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Jord- och bergmekanik.
    Storskalig kartering av skredbenägenhet i västra Götaland med artificiell intelligens2018Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 24.
    Abdali, Yasser
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Holm, Lovisa
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    En jämförelse mellan Tekla Structures och Civil 3D i krökta betongkonstruktioner2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Inom byggbranschen talas det idag mycket om BIM (Building Information Modelling). Det finns ettbehov av att komma ifrån skräddarsydda 2D-ritningar och istället använda sig av informationsrika 3Dmodellersom brukas genom hela konstruktionens livscykel. Denna utveckling har länge pågått inomhuskonstruktion, men i anläggningssektorn är detta arbetssätt svårare att implementera.Svårigheten att få in ett mer BIM-orienterat arbetssätt inom anläggning beror dels på att mångaprogramvaror inte är tillräckligt utvecklade för att kunna skapa informationsrika och tillförlitligamodeller av konstruktioner med komplexa geometrier, så som broar.I takt med att Trafikverket, som är den största beställaren i Sverige, börjar ställa krav på 3D måstebåde tekniken och människans arbetssätt utvecklas.Syftet med detta examensarbete är att genom en fallstudie undersöka hur lämpade programmen TeklaStructures och AutoCAD Civil 3D är för att utföra en 3D-modell av en dubbelkrökt bro. Programmenställs sedan mot varandra i en avslutande jämförelse där fördelar och nackdelar presenteras.Studien har gjort det tydligt att BIM inte bara handlar om att skapa en informationsrik modell, utan omett arbetssätt som helt och hållet förändrar byggsektorn till att arbeta mer samordnat och effektivt.Jämförelsen mellan de två berörda programvarorna i denna studie visar att de båda har styrkor ochsvagheter men att båda lämpar sig bra för vårt ändamål. Dock skiljer de sig åt i detaljeringsgrad ochhur bra förmåga de har att vara till hjälp för att arbeta med BIM i större utsträckning.

  • 25.
    Abdelwahab, Kemal
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Farah Mohamed, Abdirizag
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Spricktillväxt i stålkonstruktioner på grund av utmattning2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Stålbroars approximativa livslängd bestäms av stålets utmattningshållfasthet, då utmattning är en av de främsta anledningarna till att livslängden begränsas. I Sverige existerar ett antal broar som närmar sig slutet av sin livslängd, samtidigt som behovet för kapacitet och kraven på broarna ökar. Flertalet av dessa broar är i behov av upprustning. Däremot är det inte möjligt ur vare sig ett ekonomiskt- eller miljöperspektiv att byta ut alla broar, och därför behöver de broar som är mest kritiska prioriteras. Vid utmattningsdimensionering av stålbroar beaktas hela spänningsvidden, oavsett om spänningarna är i drag eller tryck. En spricka propagerar endast vid dragspänningar, vilket innebär att tryck- spänningar egentligen inte bör vägas in i samband med dimensionering. Detta innebär att en del stålbroar skulle kunna ha en längre livslängd än vad den traditionella dimensioneringen ger. Spänningsintensitetsfaktorn 𝐾 används inom brottmekaniken för att förutspå spänningsintensiteten i närheten av sprickspetsen, och appliceras till linjärelastiska material. Det finita elementprogrammet Abaqus användes när brodetaljen modellerades och analyserades. Brodetaljen representerar en balk med en påsvetsad anslutningsplåt, som utsätts för trafiklasten på en bro och en temperaturlast för att simulera egenspänningar. Detaljen representerar problematiken med utmattning i stålkonstruktionsdelar. Motivet för denna studie är att inga sprickor har hittats under inspektioner av liknande detaljer, det till trots att en del stålbroar teoretiskt sett förbrukat sin livslängd. Studien genomfördes med en mer avancerad modell än vad som vanligtvis skapas för bedömning av utmattning, med syftet att modellera verkligheten mer korrekt. Resultaten visar hur egenspänningarna bidrar till dragspänningar, vilket leder till sprickpropagering i modellen. Vid spricklängden 9,5 mm övergår spänningarna från drag till tryck, och då upphör spricktillväxten. Resultaten visar även att utmattningssprickor kan växa i stålkonstruktionsdelar som i huvudsak utsätts för nominella tryckspänningar, ifall höga egenspänningar uppstår vid anslutningsplåten.

  • 26.
    Abdi Yussuf, Yusuf
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Jalal Ibrahim, Zand
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    FRP:s användning inom brokonstruktioner2019Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I dagsläget är de flesta broar i Sverige tillverkade med betong eller stål. Dessa broar är många gånger förknippade med stora kostnader som ofta beror på underhåll och reparation. FRP, som står för Fiber Reinforced Polymer, är ett relativt nytt material i bärande stommar men är ett väl etablerat material i förstärkningssammanhang. I Europa och i synnerhet Nederländerna finns det flertal broar byggda i FRP. Men på grund av brist på normer och regelverk att luta sig emot sker det sällan någon form av brokonstruktion med FRP i Sverige. Detta examensarbete syftar till att undersöka befintliga normer och studera hur materialet FRP används vid förstärkning och konstruktion av broar. Vidare syftar även arbetet till att undersöka egenskaperna hos FRP som byggmaterial och jämföra det med konventionella material som stål och betong. FRP, också benämnd fiberkomposit, är ett kompositmaterial som kan sammanställas på flera olika sätt. Genom olika material som kombineras och olika tillverkningsprocesser som används kan man på så sätt ge individuell utformning till materialet för dess användning. Fördelarna med FRP är många, men i allmänhet har det god styrka, god beständighet samtidigt som det har en låg vikt. Detta resulterar i att inom brokonstruktion så ger det strukturen en minskad egenvikt, vilket i sin tur underlättar en mängd olika saker. Detta arbete visar på att FRP-material har fördelaktiga egenskaper och kan i vissa situationer vara mer gynnsamt att använda än stål eller betong. Dock som tidigare påpekat saknas det specifika Eurokoder för detta material. Däremot är vi säkra på att introduktionen av en ny Eurokod samt med uppmuntran från myndigheter kommer användningen av FRP inom brokonstruktion utan tvekan öka. 

  • 27.
    Abdihakim Ali, Mohamed
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Henriksson, André
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Comparison between high strength steel and conventional steel regarding the overall material usage for a composite bridge2019Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    Structural steels are among the most widely used materials in the constructionsector, of which S355 is the steel that is considered being the norm in Europetoday. As the demands on civil engineering structures are increasing today parallelwith the construction sector intending to become a more environmentalfriendly industry, high strength steel (HSS) has become increasingly relevanttoday with the aim of reducing the material usage and facilitate a more sustainableconstruction. HSS is structural steel with a very high yield strength andultimate strength. In this dissertation, structural steels with a yield strengthof 500MPa or above were classified as HSS.In this thesis, the main steel girders of the E4 bridge over the Vapelbäcken,which is a continuous steel-concrete composite highway bridge, were optimizedwith HSS S690 and conventional structural steel S355 in order to investigatehow HSS affects the material usage for the bridge compared to the conventionalsteel. In addition to the above, a cost analysis, modal analysis and a fatigueassessment of bridge were carried out in order to analyse how the mass changedue to HSS affects the material cost of the bridge as well as the bridge’s dynamicproperties and fatigue resistance.The main girders of the bridge were optimized with respect to the ultimatelimit state (ULS). The optimization initiated with a structural analysis of thebridge using the finite element software Abaqus. Design calculations were thenperformed for the girders in accordance with the Eurocodes. Afterwards, thecross-sections of the main girders were optimized. When the optimization wascompleted, a cost analysis, modal analysis and the fatigue assessment wereperformed for the bridge.The optimization showed that HSS significantly reduces the material usagecompared to conventional steel if the optimization takes place with respect tothe ULS. The cost analysis showed that the bridge with optimized main girdersof HSS was the cheapest option, indicating that HSS can be a more economicalalternative than conventional structural steel if the material reduction is largeenough.The large material reduction that HSS entails led to deterioration of the bridge’sother properties. The modal analysis showed that the bridge with optimizedgirders of HSS was had the lowest natural frequency, indicating that the largemass reduction of the bridge due to HSS results in a impairing of the bridge’sdynamic properties since a large mass reduction impairs the stiffness of thestructure which in turn decreases the natural frequency. The fatigue assessmentshowed that the bridge with optimized girders of HSS had the lowestfatigue capacity, which means that the yield strength of the material does nothave an impact on the fatigue capacity and therefore the benefits of HSS cannotbe exploited in cases where fatigue governs the structural design.

  • 28.
    Abdinasser, Ahmed
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Tabatabaei, Sara
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Samverkan av jord och ovanliggande struktur i FEM-program: En studie av nya jordmodeller I FE-programmet 3D- Structure2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [en]

    De senaste åren har det funnits olika företag som har tillverkat avancerade mjukvaror inom byggbranschen. En del av mjukvaror är avsedd att skapa 2D ritningar och 3D modeller. Med hjälp av dessa verktyg har ingenjörer och arkitekter snabbt och enkelt skapat ritningar och modeller för projektering av konstruktioner. Utvecklingen inom detta område kallas BIM. Byggnadsinformationsmodellering, BIM, stödjer design av en byggnad genom alla faser och möjliggör bättre konstruktions-, tillverknings- och inköpsaktiviteter.

    Andra mjukvaror är tilltänkt att förutse hur en struktur reagerar på verkliga laster, vibrationer, värme och andra fysiska effekter. För detta används finita elementmetod, där kommer strukturen analyseras i element för ett noggrannare resultat. En utveckling inom detta område har också skett. Företaget Strusoft AB utvecklar FE-verktyg för analys av struktur. Den senaste nyheten är modul för beräkning av samverkan mellan struktur, grundläggning och undergrunden i form av jord. Modulen kallas 3D-Soil och används enligt Strusoft för modellering och analys av geokonstruktioner.

    I denna rapport redovisas modellering av en struktur och underliggande jord med finit elementanalysprogrammet, FEM-Design som är försett med den nya modulen 3D-Soil för geotekniska beräkningar.

    Målet är att jämföra resultat för moment utifrån samverkanskrafter mellan jord och struktur i FEM-Design med ett annat FEM-program, Lusas. Till skillnad från FEM-Design appliceras jord- och vattentryck som utbredd last i Lusas.

    Resultaten visar att det finns signifikanta skillnader mellan resultaten från analysprogrammen och det finns begränsningar i modelleringsverktyget som behöver utvecklas vidare.

  • 29.
    Abdu, Mohammed
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Ullén, Philip
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Dimensionerande vattenförbrukning och dess variationer2014Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I Sverige användes det år 2010 ca 907 miljoner kubikmeter dricksvatten från kommunala uttag. Allt detta vatten måste kunna transporteras, vilket görs genom vattenledningar. För att dimensionera dessa krävs att man vet hur mycket vatten som skall distribueras och hur det varierar bl.a. beroende på när under dygnet, veckan och året som uttag sker.

    Vid dagens tillvägagångssätt för dimensionering av vattenledningar till nya områden använder man bland annat typexempel på förbrukningsvariationer under dygnet för ett liknande område. Dessutom används erfarenhetsbaserade värden på maxtim- och maxdygnsfaktorer.

    Dagens dimensioneringsätt har ej kunnat säkerställas på grund av otillräcklig och bristfälligt detaljerad data över förbrukningsmängd. Syftet med detta arbete är att säkerställa eller motbevisa dagens dimensioneringssätt.

    För att kontrollera dagens dimensioneringssätt har vi använt mätdata från Norrvatten och tagit fram nya dimensioneringsfaktorer. Genom att mäta vattenförbrukningen för 13 kommuner och jämföra mot varandra med hänsyn till invånarantal och fördelning över förbrukarkategorier har vi kunnat få ut olika dimensioneringsfaktorer.

    Examensarbetet har påvisat ett behov av en uppdatering vad gäller maxtim- och maxdygnsfaktorer. För att vidare studera faktorerna bör ett system införas för att kontrollera hur stor del av vattenförbrukningen som förbrukas av respektive förbrukarkategori på ett mer detaljerat sätt.

  • 30.
    Abdulbaki, Mohammad
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Mammar Chaouche, Abdelah
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Användning av flygaska i vattenbyggnadsbetong 2015Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Vattenbyggnadsbetong används som en samlande beteckning på betongkonstruktioner relaterade till vattenkraftanläggningar, dammar och tyngre anläggningar. Med stor framgång har man använt betong under mycket lång tid för dessa typer av konstruktioner. Dessa konstruktioner ställer höga krav på betongens kvalitet och konstruktionsutformning eftersom de förväntas ha en livslängd på ett hundra år eller mer.

     

    Vid gjutning så utsätts betongen för en temperaturstegring som kan leda till sprickbildning i den nygjutna konstruktionen. Eftersom temperaturstegringen är den primära orsaken till sprickrisken så kan man använda olika metoder för att minska detta. Ett verksamt sätt för att minska temperaturstegringen är att försöka hålla cementhalten i betongen så låg som möjligt, eftersom man vid adiabatiska förhållanden kan säga att den totala temperaturstegringen är direkt proportionell mot cementhalten i betongen. Ett verksamt sätt är att minska denna temperaturstegring är att använda sig utav en del flygaska istället för cement. Flygaska är en pulvermassa som fås vid tillverkning av el- och värmeproduktion på kolkraftverken och kraftvärmeverken. Flygaska är ett puzzolant material vilket innebär att det reagerar med kalciumhydroxid och vatten, och kan på så vis delvis ersätta klinker i cement.

     

    Syftet med denna rapport är att ge en ökad förståelse i hur flygaska påverkar vattenbyggnadsbetong. Genom att läsa denna rapport så får man till en början grundläggande kunskaper om vad betong, vattenbyggnadsbetong och flygaska är för något. Vidare avsnitt som behandlas är sprickbildning i vattenbyggnadsbetong, allmän kunskap följt utav orsaker och åtgärder. En jämförelse har gjorts mellan en typisk vattenbyggnads konstruktionsdel, med respektive utan flygaska. Det som jämförts är hur konstruktionen påverkats med respektive utan flygaska med avseende på hållfasthet, beständighet och risk för sprickbildning. Vidare så har temperatursprickberäkningar utförts med programmet HACON. Syftet med beräkningarna var att visa hur olika parametrar med respektive utan flygaska påverkar risken för sprickbildning i en typisk vattenbyggnadskonstruktion.

     

    Resultatet av temperaturberäkningarna visar att man får en lägre temperaturutveckling i en monolit gjuten med flygaska och anläggningscement jämfört med en monolit gjuten med anläggningscement utan flygaska. I och med den reducerade temperaturutvecklingen så uppstod det lägre spänningar i flygaskemonoliten. I undersökningen som utförts i denna rapport visar resultatet att det uppstår dragspänningar som överskrider draghållfastheten i monoliten utan flygaska och därmed spricker konstruktionen. I monoliten som undersökts med flygaska som sprickförebyggande åtgärd uppstår dragspänningar som är lägre än draghållfastheten och därmed spricker inte konstruktionen. Resultatet visar att sprickrisken i en typisk vattenbyggnadskonstruktion kan reduceras med flygaska som sprickförebyggande åtgärd.

  • 31.
    Abdulkadir, Hesho
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Kostov, Andrey Petrov
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Studie om energibesparing på OKQ8 i Häggvik samt andra energieffektiviserade byggnader2014Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Rapporten inleds med en kortfattad beskrivning av några av de vanligaste åtgärderna för energibesparingar i byggnader med fördjupningar inom solfångare och solcellpaneler vilket lägger en stadig grund för vår studie. Därtill kommer huvuddelen av arbetet som består av en detaljerad beskrivning av tre av de bäst effektiviserade svenska byggnaderna.

    Rapportens huvudsyfte är att undersöka några av energibesparingsåtgärderna genomförda på OKQ8 Häggvik och utvärdera dessa. En del av uppgiften är att beräkna hur många solcellpaneler som kommer att behöva för att täcka hela bensinstationens elbehov. Därefter har utförts ekonomiska kalkyler på anläggningarna som finns på OKQ8 Häggvik för att beräkna återbetalningstiden och lönsamheten. Vi har även studerat andra energieffektiva byggnader samt jämfört deras specifika energianvändning med den på OKQ8 i Häggvik.

  • 32.
    Abdulkhalik, Lauko
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Samuelsson, Paula
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Ekonomiska konsekvenser vid stambyten som berör skyddsrum: -en förtydligande studie av fyra typfall2018Independent thesis Basic level (university diploma), 5 poäng / 7,5 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Det här examensarbetet behandlar stambyten som passerar skyddsrum.Skyddsrum användas som skyddsutrymme för människor vid behov under nödsituationer. Deflesta skyddsrummen byggdes under 1951-1974 och de är i behov av underhåll ochrenovering.På grund av strikta lagar blir alla renoveringar som berör skyddsrum väldigt kostsamma förfastighetsägare.Studien undersöker fyra typfall av renoveringar och reder ut lagar. Förhoppningsvis blir deanvändbart för fastighetsägare för att förstå kostnaderna kring stambyten som berörskyddsrum.

  • 33.
    Abdulla, Nardien
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Ali, Mohammed
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Ett modernare sätt att dimensionera: En jämförelse för Huvudstaprojektet, FEM-design eller handberäkning ?2014Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Detta examensarbete har genomförts i samarbete med Peab där teknologerna haft Tomas Schäfer och Peter Jansson som handledare.

    I denna rapport behandlas hur en specifik påbyggnad beläget i Huvudsta centrum skulle kunna ha dimensionerats annorlunda. Den ursprungliga stommen beräknades med de gamla konstruktionsreglerna BKR men vid byggstart var Eurocode de aktuella dimensioneringsreglarna. Därför fick huset lättas ner för att kunna uppfylla de striktare Eurocodekraven.

    Den aktuella stommen beräknades med handberäkningar vilket jämfördes med resultatet från samma stomme beräknad av ett beräkningsvertyg, FEM-design 3D Structure. Rapporten bygger på hur en konstruktör ska gå tillväga för att sammanfoga produktionsmodellen och analysmodellen för att kunna dimensionera i BIM-format.

    Skillnaden i resultat var en besparing på 50% i inköpt stål och ungefär 40% i arbetskostnad. Totalt har vi beräknat en besparing på 141000 kronor för PEAB.

  • 34.
    Abdulrahman, Keiwan
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Potrus, Fadi
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Numerical analysis and model updating of a steel-concrete composite bridge: Parametric study & Statistical evaluation2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    In the year 2006, only 10 years after the steel- concrete composite bridge, Vårby bridge was built, fatigue cracks were found during an inspection. To further investigate the reasons and the potential danger of the cracks, an investigation under the commission of the Swedish Transport Administration was issued in 2009. After the detection of fatigue cracks, several measurements were carried out in order to monitor the static behavior by the use of strain gauges at selected positions along the bridge. The measurements from the strain gauges monitoring the global behavior were then used to calibrate an finite element model.

     

    The present report is part of the research of understanding the behavior of steel-concrete composite bridges. Numerical analysis and model updating have been used in order to understand and determine how different parameters affects the strain range and the global behavior. The numerical analysis and parameter study were performed in the Finite Element software Abaqus and programming language Python. The outcome of the parameter study was then used to perform the model updating by the method of falsification in MATLAB.

     

    The results from the parameter study and the model updating showed that the measured strains could be reached with a wide range of parameter combinations. Even with unreasonable parameter values, the measured strains were obtained. To investigate the reason for this, a multiple linear regression analysis was performed which showed that the strain range is strongly correlated to the Young’s modulus of steel and concrete and also to the connector elasticity, which resembles the studs in the real bridge.

     

    Two different finite element models, with two completely different input parameter values, obtain the same strain range for the global behavior. It is therefore not certain to assume that a model is accurate and valid based on the fact that the predicted strain range from the finite element model is close to the measured strain range since the global behavior of a steel- concrete composite bridge can be modeled by many different sets of parameters.

  • 35.
    Abed El-Fattah Safi, Mohammed
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Bridge Life Cycle Cost Optimization: Analysis, Evaluation, & Implementation2009Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
  • 36.
    Abed, Mohamad Samir
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Hosseinzade, Azita
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Parameterstyrd projektering av broar: Koppling mellan Rhinoceros-Grasshopper och Tekla Structures2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I byggbranschen har nya metoder för projektering utvecklats genom införandet av moderna och mer kraftfulla BIM-verktyg. Flera av dagens konstruktioner modelleras enligt tredimensionella principer.Tekla Structures är ett kraftfullt BIM-verktyg som klarar av att hantera både huskonstruktioner och anläggningskonstruktioner. Trots detta kan programmet inte hantera broar med dubbelkrökning på ett effektivt sätt. Projektörer behöver därför utgå från flera program för att kunna hantera komplexa brokonstruktioner.För att kunna utnyttja fördelar med Tekla Structures, behöver programmet att utvecklas eller kompletteras med andra tredjepartsprogram. Detta projekt syftar till att integrera nya arbetssätt och införa en metodik, i form av parametriserade modellering i Tekla Structures. En sådan form av modellering tillåter användaren att modifiera parametrar för en önskad modell.Ett skript är skapad genom ett visuellt programmeringstillägg, som genererar parametriskbaserade bromodeller. Brokonstruktionstyp som modellerades i detta projekt är en plattrambro.Resultatet av projektet pekar mot att parametriserad modellering är ett effektivt sätt att modellera och en lösning för att bland annat hantera broar med dubbelkrökningar.

  • 37.
    Abenoza, Roberto
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö.
    Cats, Oded
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering. Department of Transport and Planning, Delft University of Technology, P.O. Box 5048, GA Delft, 2600, Netherlands.
    Susilo, Yusak
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö. KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), Centra, Integrated Transport Research Lab, ITRL.
    Determinants of traveler satisfaction: Evidence for non-linear and asymmetric effects2019Inngår i: Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, ISSN 1369-8478, E-ISSN 1873-5517, Vol. 66, s. 339-356Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Classifying public transport service attributes based on their influence on overall traveler satisfaction can assist stakeholders and practitioners in introducing cost-efficient measures. To date most studies employed methods that were based on the assumption that the impact of service attributes on traveler satisfaction is entirely linear and symmetric. This study examines whether service attributes have a non-linear and asymmetric influence on the overall travel experience by employing the Three-factor theory (basic, performance and exciting factors). The analysis is conducted for different traveler segments depending on their level of captivity, travel frequency by public transport and travel mode used, and is based on a relatively large sample size collected for Stockholm County. Moreover, the estimated models control for important socio-demographic and travel characteristics that have been insofar overlooked. Results are presented in the form of a series of multi-level cubes that represent different essentiality of traveler needs which provide a useful methodological framework to further design quality service improvements that can be applied to various geographical contexts. Our findings highlight that a “one size fits all” approach is not adequate for identifying the needs of distinct traveler segments and of travelers using different travel modes. Furthermore, two-thirds of the attributes are consistently classified into the same factor category which entails important policy implications. This research deepens and expands the very limited knowledge of the application of the three-factor theory in the transport field.

  • 38.
    Abenoza, Roberto
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö, Systemanalys och ekonomi.
    Cats, Oded
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. TU Delft.
    Susilo, Yusak
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö, Systemanalys och ekonomi.
    How does travel satisfaction sum up?: Decomposing the door-to-door experience for multimodal trips2018Inngår i: Transportation, ISSN 0049-4488, E-ISSN 1572-9435, Vol. 46, nr 5, s. 1615-1642Artikkel i tidsskrift (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Understanding how satisfaction with individual trip legs aggregates to the overall travel experience for different types of trips will enable the identification of the trip legs that are most impactful. For this purpose we analyze data on retrospective evaluations of entire multi-modal trip experiences and satisfaction with individual trip legs. We formulate and describe alternative aggregation rules and underpin them in theory and previous empirical findings. The results of a series of regression models show that for a large number of multi-modal trip configurations normative rules can better reproduce overall travel satisfaction than heuristic rules. This indicates that all trip legs need to be considered when evaluating the overall travel experience, especially for trips legs involving waiting and/or transferring time. In particular, weighting satisfaction with individual trip legs with perceived trip leg durations yielded the best predictor of overall travel satisfaction. No evidence for a disproportional effect of the last or most exceptional part of the trip was found. This research contributes to the literature on combining multi-episodic experiences and provides novel empirical evidence in the transport domain. 

  • 39.
    Abenoza, Roberto
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö, Systemanalys och ekonomi.
    Cats, Oded
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. TU Delft.
    Susilo, Yusak
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö, Systemanalys och ekonomi.
    Investigating the nature of Public Transport service attributes2018Inngår i: Transportation Science, ISSN 0041-1655, E-ISSN 1526-5447Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Classifying public transport service attributes based on their influence on overall traveler satisfaction can assist stakeholders and practitioners in introducing cost-efficient measures. To date most studies employed methods that were based on the assumption that the impact of service attributes on traveler satisfaction is entirely linear and symmetric. This study examines whether service attributes have a non-linear and asymmetric influence on the overall travel experience by employing the Three-factor theory (basic, performance and exciting factors). The analysis is conducted for different traveler segments depending on their level of captivity, travel frequency by public transport and travel mode used, and is based on a relatively large sample size collected for Stockholm County. Moreover, the estimated models control for important socio-demographic and travel characteristics that have been insofar overlooked. Results are presented in the form of a series of multi-level cubes that represent different essentiality of traveler needs which provide a useful methodological framework to further design quality service improvements that can be applied to various geographical contexts. Our findings highlight that a “one size fits all” approach is not adequate for identifying the needs of distinct traveler segments and of travelers using different travel modes. Furthermore, two-thirds of the attributes are consistently classified into the same factor category which entails important policy implications. This research deepens and expands the very limited knowledge of the application of the three-factor theory in the transport field.

  • 40.
    Abenoza, Roberto F.
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö.
    Liu, C.
    Cats, Oded
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap. Delft University of Technology, Netherlands.
    Susilo, Yusak
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö.
    What is the role of weather, built-environment and accessibility geographical characteristics in influencing travelers’ experience?2019Inngår i: Transportation Research Part A: Policy and Practice, ISSN 0965-8564, E-ISSN 1879-2375, Vol. 122, s. 34-50Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    We examine the effect of weather, accessibility and built-environment characteristics on overall travel experience as well as the experience with the latest trips. These are factors that are often disregarded in the travel satisfaction literature even though they are believed to largely influence the first mile of the door-to-door trip. This study fills a research gap in investigating all these factors by using, amongst other, a relatively large travel satisfaction survey from years 2009 to 2015 and by focusing on urban and peri-urban geographical contexts, the city and county of Stockholm (Sweden), respectively. The ordered logit model results show that county dwellers living close to a metro station and in well linked-to-all areas report higher overall travel satisfaction evaluations. In addition, precipitation and ground covered with snow have a negative influence on travel satisfaction. Our findings indicate that built-environment characteristics exert a rather weak influence on the travel experience, especially in the peri-urban context. However, some aspects such as living in areas with medium densities, low income and with high safety perceptions around public transport stations are associated with higher satisfaction levels. In turn, areas with single land uses are found to have lower travel satisfactions. These results are important for public transport planners and designers in devising measures to prevent and mitigate the negative outcome of some weather conditions and to conceive better designed transit oriented developments.

  • 41.
    Aboudi, U
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Strömnings- och klimatteknik.
    Altaie, K
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Strömnings- och klimatteknik.
    Solvärme i krypgrunder2009Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
  • 42.
    Aboudi, Ula
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Strömnings- och klimatteknik.
    Altaie, Kenan
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Strömnings- och klimatteknik.
    Solvärme för krypgrunder2008Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
  • 43.
    Aboutalebi, Ghareman
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Optimering av fackverksstolpar med konisk eller parallell form2005Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
  • 44.
    Abrahamsson, Nora
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Söderström, Fanny
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Påbyggnad av bostäder på tak i Stockholm City: En möjlighet för att göra Stockholm City till en funktionsblandad och mer levande stadsdel2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I dagsläget består Stockholm city mestadels av kontor och handel vilket innebär att det blir folktomt kvällstid. För att göra innerstaden mer levande behövs en stadsdel med blandade funktioner där människor rör sig samt både bor och arbetar. Den grundfunktion som i dagsläget saknas i denna del av Stockholm är bostäder. Ett problem med att förse City med fler bostäder är dock tillgång till markyta då området redan är så pass exploaterat.

    I arbetet undersöks det om City kan göras till en funktionsblandad och mer levande stadsdel genom att förse området med fler bostäder. Med anledning av den begränsade tillgången till markyta i stadsdelen undersöks alternativet att bygga bostäder på befintliga byggnader.

    Arbetet visar ett förslag för påbyggnad av bostäder på tak i City samt undersöker förutsättningarna för detta. Påbyggnaden görs på en befintlig byggnad och ska genom sin utformning spegla en god boendemiljö samt samspela med den omgivande bebyggelsen. Förslaget omfattar ett taklandskap med bostäder i form av parhus och utevistelseytor. Att föra in fler bostäder genom påbyggnation av befintlig bebyggelse i City är en lämplig och generellt tillämpbar lösning med anledning av stadsdelens och bebyggelsens förutsättningar.

  • 45.
    Abramsson, Marcus
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Brygiewicz, Alexander
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Partnering - Kundnytta i fokus2013Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Då litteraturen och forskningen är begränsad inom ämnet kundnytta i partneringprojekt, väcktes intresset att genomföra en empirisk studie om ämnet. Det har inte visat sig vara lämpligt att genomföra detta mot en specifik fråga eller ett problem då den befintliga informationen behandlar teori och tillämpningar av partnering, inte kundnytta.

    Med hänsyn till ovanstående problematik syftar denna uppsats till att beskriva hur olika parter, kopplade till partneringverksamhet i Sverige, upplever vilka arbetssätt och faktorer som maximerar kundnyttan i ett partneringprojekt.

    En kvalitativ metod där sex personer intervjuades, kopplade till partneringverksamhet i Sverige. Intervjuerna är semistrukturerade och anpassade till varje enskilt intervjuobjekt.

    De viktigaste slutsatserna som besvarar syftet är:

     Förstå kundens affär

     Välj ersättningsform baserat på grundlagt tillit och projekttyp

     Alla parters samlade kunskaper ger rätt förutsättningar för beställaren att fatta rätt beslut

     Avsaknad av gemensamma välutvecklade digitala hjälpmedel

     Ta beslut i rätt tid

     Referensytor och egenslutkontroller istället för besiktningsman

  • 46.
    Abrigian, Mari
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Almqvist Gärtner, Daniel
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggteknik och design.
    Möjligheter och utmaningar med internationella inköp: En studie av internationella inköp2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [en]

    The construction industry in Sweden today are facing a major challenge in building society and following the pace of population growth. Rising material prices are today a fact, and at the same time there is a lack of capacity at the Swedish suppliers as they are bound up in supplier agreements for the coming years. The largest construction companies in Sweden have been working strategically with international suppliers for a long time to increase their margins and to secure their material needs.

    BTH Bygg AB is today a company that builds, renovates and maintains real estate in Stockholm. The company has expanded in recent years and is committed to strong growth by 2020. Work on international purchasing has previously been limited to BTH Bygg, but this type of purchase is today seen as a necessity to continued growth and to be competitive in that part of Sweden where most is built.

    The purpose of this study is to analyze BTH Bygg's existing purchasing process to further develop and propose improvements with international procurement as a starting point.

    The study has been conducted with the help of interviews to get a complete picture of the issues of international purchasing. BTH Bygg AB has a strong organization with a lot of experience related to the subject area, and focus has been on compiling these in order to come up with suggestions and ideas on how to handle international purchases. Recommendations are focused on areas related to supplier assessment, communication, logistics and product selection.

  • 47.
    Acar, Yalda
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Jingstål, Pontus
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Bro- och stålbyggnad.
    Influence of the Non-linear Effects in the Design of Viscous Dampers for Bridge Cables2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    In this master thesis the performance of external viscous dampers attached to cables in cable-stayed bridges have been studied. A comparison has been performed between a linear and a non-linear cable model. The comparison was carried out for two bridge cables, one from the Dubrovnik Bridge and the other from the Normandie Bridge. The performance of the dampers have been measured in terms of maximum achieved damping ratio and minimum amplitude of vibration.

    The analysis was performed using the finite element method. The damping ratio was measured using both the half-power bandwidth method and by calculating the loss factor. The half-power bandwidth method can only be applied to a linear system. Therefore, the loss factor was evaluated for the linear model and compared to the results obtained using the half-power bandwidth method. From the comparison, it was concluded that the damping ratio evaluated using the loss factor was similar to the results obtained when using the half-power bandwidth method. However, when calculating the loss factor, it was of great importance that the resonance frequency of the system was accurately determined. The loss factor was then calculated for the non-linear model and compared to the results obtained for the linear model. Since the loss factor measures the energy dissipated in a system, it could be utilised for the non-linear model. When computing the strain energy for the non-linear model an approximate method was used to take into consideration the strain energy caused by the static deformation of the cable.

    From the comparison between the linear and non-linear cable models, it was concluded that the optimal damper coefficients obtained by both models are not significantly different. However, there is an uncertainty in the results due to the fact that an approximate method was used when calculating the strain energy for the nonlinear model. It was also observed that a very accurate evaluation of the system’s resonance frequency was needed to calculate the loss factor. It was also observed that the variation in amplitude of vibration for varying damper coefficient was small for all modes of vibration for the Dubrovnik Bridge Cable as well as for the first mode of vibration for the Normandie Bridge Cable. The difference in the results between the two bridge cables needs to be investigated further in order to get a better understanding of the results.

  • 48.
    Acar, Yalda
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap.
    Jingstål, Pontus
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE).
    Influence of the Non-linear Effects in the Design of Viscous Dampers for Bridge Cables2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    In this master thesis the performance of external viscous dampers attached to cables in cable-stayed bridges have been studied. A comparison has been performed between a linear and a non-linear cable model. The comparison was carried out for two bridge cables, one from the Dubrovnik Bridge and the other from the Normandie Bridge. The performance of the dampers have been measured in terms of maximum achieved damping ratio and minimum amplitude of vibration.

    The analysis was performed using the finite element method. The damping ratio was measured using both the half-power bandwidth method and by calculating the loss factor. The half-power bandwidth method can only be applied to a linear system. Therefore, the loss factor was evaluated for the linear model and compared to the results obtained using the half-power bandwidth method. From the comparison, it was concluded that the damping ratio evaluated using the loss factor was similar to the results obtained when using the half-power bandwidth method. However, when calculating the loss factor, it was of great importance that the resonance frequency of the system was accurately determined. The loss factor was then calculated for the non-linear model and compared to the results obtained for the linear model. Since the loss factor measures the energy dissipated in a system, it could be utilised for the non-linear model. When computing the strain energy for the non-linear model an approximate method was used to take into consideration the strain energy caused by the static deformation of the cable.

    From the comparison between the linear and non-linear cable models, it was concluded that the optimal damper coefficients obtained by both models are not significantly different. However, there is an uncertainty in the results due to the fact that an approximate method was used when calculating the strain energy for the nonlinear model. It was also observed that a very accurate evaluation of the system’s resonance frequency was needed to calculate the loss factor. It was also observed that the variation in amplitude of vibration for varying damper coefficient was small for all modes of vibration for the Dubrovnik Bridge Cable as well as for the first mode of vibration for the Normandie Bridge Cable. The difference in the results between the two bridge cables needs to be investigated further in order to get a better understanding of the results.

  • 49.
    Acar, Yalda
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggnadsteknik.
    Skrobic, Karina
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggnadsteknik.
    Småhuset – val av bergvärme, fjärrvärme eller pellets2012Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [en]

    This thesis describes the new construction of a small house and it includes studies of three heating systems: geothermal heating, district heating and pellet. The purpose of this thesis is to project a small house which can manage Building Regulations, BBR conditions and then examine three possible heating systems for the small house. This thesis is a literature study which gives an understanding of the heating systems technical structure, properties and costs. An empirical study completes the literature study by giving a deeper understanding of district heating costs and pellet costs. The empirical study contains two interviews, one of which was conducted in a district heating corporation and the other interview was conducted in a pellet corporation. The interview persons have answered structured questions in investment, maintenance and operating costs. The studies shows that the three heating system are different from each other for example the investment costs for district heating is much cheaper than the investments cost for pellets and geothermal heating. Finally, settles a comparison in the three heating systems properties and costs settles through a value analysis. The value analysis was an effective method when we based on literature studies and empirical studies made a valuation of the heating systems properties, investment costs, maintenance and operating costs. A weighting showed that district heating as heating system is the most optimal solution for the small house located in Borlänge.

  • 50.
    Aderskog, Mikael
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggnadsteknik.
    Hoff, Christopher
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Byggnadsteknik.
    Energi- och kostnadseffektiva klimatskal: För lager-, industri- och kontorsbyggnader2013Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    A study to optimize insulation thickness for stock-, industrial- and office-buildings for external walls and roof in an economical perspective has been conducted on behalf of DynaMate. DynaMate’s role is to maintain all Scania’s buildings. Analysis has also included other parts of the building envelope, such as windows, exterior doors and industrial doors. In this thesis, three different types of exterior wall constructions has been investigated, these are a sandwich design consisting of sheet metal and a another one consisting of concrete, as well as a wall of concrete with a coating of plasters. Furthermore, two types of roof structures have been studied, these are TRP-sheets and a concrete structure, both of which are externally isolated. For all types of building envelopes, different standard thicknesses of insulation have been used and the U-value of the windows has been varied.

    To calculate the energy needed for the different kinds of buildings, the program IDA Indoor Climate and Energy has been used.  Furthermore, a sensitivity analysis of the air tightness has been implemented for the building envelope. Based on the program results LCC (Life-cycle cost) calculations have been carried out for all combinations, thus be able to form an idea of ​​the combination and what kind of structure that is most economically tenable.

    A thermograph study was conducted in an existing warehouse at Scania. Observations show that the connection between the sandwich material of sheet metal and the foundation wall is flawed as this has a much lower thermal resistance compared to other parts of the building envelope. An alternative connection was developed which reduces the heat loss to one-fifth of the initial connection.

    An analysis regarding the companies approach to the vapour barrier in roof structures for industrial buildings has been investigated from a moisture standpoint. The analysis shows that without a functioning vapour barrier the moisture content in the construction increases over time, which leads to increased heating costs.

    The conclusion of this study shows that a reduction of insulation thickness for all types of studied buildings is more economically tenable than increasing the thickness. This is mainly due to the high cost of capital that the company uses for these investments. This means that any savings on cooling and heating costs very quickly is overthrown by the interest rate of the additional cost of the investment.

1234567 1 - 50 of 4069
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf