Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 10 av 10
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1. Almroth, Andreas
    et al.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Engelsson, Leonid
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Canella, Olivier
    Flötteröd, Gunnar
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Jonsson, Daniel
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Kristoffersson, Ida
    West, Jens
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. SWECO, Sweden.
    Further development of SAMPERS and modeling of urban congestion2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The need to more precisely represent the consequences of congestion mitigation policies in urban transport systems calls for replacement of the static equilibrium assignment by DTA in the integrated travel demand and traffic assignment models. Despite of the availability of DTA models and despite of the conceptual clarity of how such integration should take place, only few operational model systems have been developed for large-scale applications. We report on replacement of the static traffic assignment by two different DTAs in the four stage demand model for the Greater Stockholm region: the macroscopic analytic Visum DUE and microscopic simulation Transmodeler. First results show that even without systematic calibration the DTA is in reasonable agreement with observed traffic counts and travel times. The presented experiments did not reveal striking difference between using macroscopic and microscopic assignment package. However, given the clear trend to microscopic modeling and simulation on the travel demand side, the use of micro-simulation-based DTA package appears more natural from system integration perspective.

  • 2. Almström, Peter
    et al.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys.
    Börjesson, Maria
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Jonsson, Daniel
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys.
    Land use planning and transport investment appraisal2011Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 3. Almström, Peter
    et al.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Börjesson, Maria
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Jonsson, Daniel
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    The impact of land use planning on Cost-Benefit Analysis rankings2011Ingår i: Proceedings of the European Transport Conference, 2011Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 4.
    Almström, Peter
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Systemanalys och ekonomi.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys.
    Börjesson, Maria
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Jonsson, Daniel
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys.
    The impact of travel costs and economic growth on cost-benefit analysis rankings2012Manuskript (preprint) (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The use of Cost-benefit analysis (CBA) as a tool for selecting transport investments is often questioned. It is not unusual that politicians or others in the public debate argue that the outcome of a CBA completely rely on assumptions concerning a particular input factor, such as valuation of CO2 emissions or future fuel price. This paper explores whether the relative ranking of CBA outcomes are robust with respect to some key inputs in transport demand analysis driving cost, public transport fare and economic growth. We study six different infrastructure objects (three road and three rail objects) and four alternative assumptions on input factors compared to a reference scenario.

    The findings suggest that single input factors in a CBA, individually have a small impact on the ranking of the studied investments. In our model calculations we observe no change in rank between a road and a rail object.

  • 5.
    Anderstig, Christer
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Eliasson, Jonas
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Andersson, Matts
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Congestion Charges and Labour Market Imperfections2016Ingår i: Journal of Transport Economics and Policy, ISSN 0022-5258, E-ISSN 1754-5951, Vol. 50, s. 113-131Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Standard cost-benefit analyses of transport policy measures will not capture all benefits and losses if there are labour market imperfections. In the case of congestion charges, theoretical analyses have raised concerns that these effects may constitute considerable losses, possibly to the extent that aggregate welfare is reduced, contrary to conventional wisdom. We investigate this by estimating the effects on labour income of the Stockholm congestion charges, using an estimated relationship between accessibility and income. Results show that effects on labour income are, in fact, positive. It turns out to be crucial that the model accounts for value-of-time heterogeneity.

  • 6. Anderstig, Christer
    et al.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys.
    Eliasson, Jonas
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Andersson, Matts
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Pyddoke, Roger
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Congestion charges and labour market imperfections: “Wider economic benefits” or “losses”?2012Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 7.
    Anderstig, Christer
    et al.
    WSP.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transport- och lokaliseringsanalys.
    Eliasson, Jonas
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Andersson, Matts
    WSP.
    Pyddoke, Roger
    VTI.
    Congestion charges and labour market imperfections: “Wider economic benefits” or “losses”?2011Ingår i: Journal of Urban Economics, ISSN 0094-1190, E-ISSN 1095-9068Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
  • 8.
    Berglund, Svante
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Canella, Olivier
    Engelsson, Leonid
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Flötteröd, Gunnar
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Jonsson, Daniel
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Kristoffersson, Ida
    West, Jens
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. SWECO, Sweden.
    Integration of dynamic traffic assignment with a travel demand model for the Stockholm region2014Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 9.
    Berglund, Svante
    et al.
    KTH, Tidigare Institutioner                               , Infrastruktur.
    Karlström, Anders
    KTH, Tidigare Institutioner                               , Infrastruktur och samhällsplanering.
    Identifying local spatial association in flow data1999Ingår i: Journal of Geographical Systems, ISSN 1435-5930, E-ISSN 1435-5949, Vol. 1, nr 3, s. 219-236Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this paper we develop a spatial association statistic for flow data by generalizing the statistic of Getis-Ord, Gi (and Gi*). This local measure of spatial association, Gij, is associated with each origin-destination pair. We define spatial weight matrices with different metrics in flow space. These spatial weight matrices focus on different aspects of local spatial association. We also define measures which control for generation or attraction nonstationarity. The measures are implemented to examine the spatial association of residuals from two different models. Using the permutation approach, significance bounds are computed for each statistic. In contrast to the Gi statistic, the normal approximation is often appropriate, but the statistics are still correlated. Small sample properties are also briefly discussed.

  • 10.
    Börjesson, Maria
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Jonsson, R. Daniel
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Berglund, Svante
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Transportplanering, ekonomi och teknik. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Almstrom, Peter
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Systemanalys och ekonomi. KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för transportstudier, CTS.
    Land-use impacts in transport appraisal2014Ingår i: Research in Transportation Economics, ISSN 0739-8859, E-ISSN 1875-7979, Vol. 47, s. 82-91Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Standard cost-benefit analysis (CBA) does not take into account induced demand due to relocation triggered by infrastructure investments. Using an integrated transport and land-use model calibrated for the Stockholm region, we explore whether this has any significant impact on the CBA outcome, and in particular on the relative ranking of rail and road investments. Our results indicate that induced demand has a larger impact on the benefit of rail investments than on the benefit of road investments. The effect on the relative ranking is still limited for two reasons. First, the number of houses that are built over 20 30 years is limited in comparison to the size of the existing housing stock. Second, the location of most of the new houses is not affected by any single infrastructure investment, since the latter has a marginal effect on total accessibility in a city with a mature transport system. A second aim of this paper is to investigate the robustness of the relative CBA ranking of rail and road investments, with respect to the planning policy in the region 25 years ahead. While the results suggest that this ranking is surprisingly robust, there is a tendency that the net benefit of rail investments is more sensitive to the future planning policy than road investments. Our results also underscore that the future land-use planning in the region in general has a considerably stronger impact on accessibility and car use than individual road or rail investments have.

1 - 10 av 10
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf