This project is derived from a project started by the In stitution Aeronautical & Vehicle Engineering at Kungliga Tekniska Högskolan on behalf of Ivan Stenius. The purpose was to examine the boarding of the existing amphibious vehicle called NEWT and how to optimize it.

The traditional use of fossil fueled vehicles increases the crit ical carbon dioxide emissions into our atmosphere. The population is constantly increasing and the need of transportation forms an unsustainable society. Through an electric driven amphibious v ehicle, which can transport the user protected in a cabin on both land and water, new possibilities are created.

The main methodology used for this project was a combinatio n of two Design Process Models by ResearchGate and SVID. With support from literature stu dies, field studies, user studies, prototyping and idea generations, the research question “How to optimize the boarding of the amphibious vehicle NEWT, through Co-creation?” could be answered. The user studies and prototyping was performed in three iterative loops, to gather holistic insights. The result of this project is a compilation of insights from the study of how to optimize the boarding. The side is used as the boarding on land and the rear is used as th e boarding in water. A conceptual proposal of the final design was presented based on the results, th rough a vertically rotating door at the side and a foldable sliding door at the rear.

Detta projektet är byggt på ett tidigare projekt på Kungliga Tekniska Högskolan, Institutionen farkost och flyg, på uppdrag av Ivan Stenius tillika handledare. Syftet med projektet var att undersöka ombordstigningen och hur denna kan optimeras på den befintliga modellen av det amfibiska fordonet NEWT.

Användandet av traditionella fordon som drivs med fossilt bränsle, ökar de kritiska utsläppen av koldioxid ut i atmosfären. I takt med att befolkningen ökar, växer efterfrågan på fossila transportmedel, vilket formar ett icke hållbart samhälle. Genom ett eldrivet amfibiskt fordon, som kan transportera användaren på både land och vatten, skapas nya möjligheter till framtidens transport.

Metoden som präglat projektet för att förstå användarens beh ov var en kombination av två designprocesser från ResearchGate och SVID. Med stöd av litteratu rstudier, fältbesök, användartester, prototyping och idégenereringar kunde forskn ingsfrågan “Hur optimeras ombordstigningen av det amfibiska fordonet NEWT genom C o-creation?”. Användartester och utvecklingen av prototypen genomgick tre iterativa loopar för att kunna fördjupa resultatet. Resultatet av projektet är en sammanställning av den insamlade dat an från undersökningen av hur man kan optimera ombordstigningen. Undersökningen påvi sade att ombordstigning på land är mest lämpad från sidan, och att ombordstigning på vatten är mest lämpad från aktern. Baserat på den insamlade datan kunde ett konceptuellt förslag av NEWT presenteras, med en vertikalt roterande dörr som lösning på sidan och en vikbar skjutdörr som akterlösning.