Stockholm är en attraktiv och ständigt växande stad. 140 000 nya bostäder är planerade att uppföras mellan åren 2010–2035, med risken att många byggs i bullerutsatta områden. Trafikbuller är ett stort problem för många invånare i storstäder då det medför störande ljud och allvarliga hälsoeffekter för de exponerade. Detta examensarbete undersökte bullernivån vid ett flerbostadsområde i Årstaberg, beläget vid tvärbanan och en bilväg med en skyltad hastighet på 60 km/h. Genom inhämtade data från Stockholms stads bullerkarta samt självständiga fältstudier i form av ljudnivåmätningar vid bostadshusen utfördes jämförelser med de krav som Sveriges riksdag framställt för bullernivåer vid bostäder. Studiens resultat visade att bullernivåerna till följd av tåg- och vägtrafik överskrider Riksdagens riktvärden vid bostadshusen. Förslag på åtgärder och förbättringar av redan befintliga lösningar i området presenterades, med fokus på gröna lösningar. Urbana miljöer har ofta begränsat med grönytor och höga bullernivåer, därav skulle ett införande av gröna lösningar kunna bidra med flera positiva effekter. Vegetation har en bättre förmåga att absorbera ljud än hårda ytor och bidrar till att ljudet sprids ut mer jämnt över grönytor. Vidare bidrar grönska till en mer trivsam miljö och även tillförande av ekosystemtjänster. I takt med att Stockholm växer och förtätas kan förslagsvis gröna lösningar implementeras tidigt i byggprocessen. Förhoppningen är att det kan innebära minskade negativa hälsoeffekter relaterade till buller samt en mer gynnsam miljö för människor att vistas i.

Stockholm is an attractive and constantly growing city. 140 000 new homes are planned to be built between the years 2010-2035 and with that comes the risk of homes being built in noise exposed areas. Noise related to road traffic is a common problem for many residents in big cities as it is disturbing and can also lead to serious health effects for those exposed. This thesis investigated the noise levels at an apartment complex in Årstaberg, located by the intercity railway and a road with a permitted speed of 60 km/h. Independent field studies of measured noise levels at the residential buildings combined with collected data from the City of Stockholm’s noise map were compared with the requirements set by the Swedish Parliament for noise levels at apartments. The results of the studies showed that noise levels due to train and road traffic exceed the requirements for noise levels at residential buildings. Proposals for new measures and improvements to existing solutions were presented, where the focus was on green solutions. There are often limited green spaces and also high noise levels in urban environments, so the implementation of green solutions could contribute to several positive effects. Vegetation has a better ability to absorb sound than hard surfaces and can also help spread the sound more evenly. Furthermore, greenery contributes to a more pleasant environment and also the provision of ecosystem services. As Stockholm grows and densifies, green solutions can be proposed to be implemented early in the planning process of residential buildings. Hopefully, this can lead to reduced health effects related to traffic noise and also create a more pleasant environment for people to live in.