Since the last ten to 15 years, railway operators have to face new challenges which are an increased demand on comfort and high safety requirements, increased energy costs and the high competitive market situation. German Aerospace Center, DLR is designing a novel concept of an ultra-high-speed train with distributed propulsion system—the Next Generation Train (NGT). It consists of two Power units and eight powered intermediate cars. The intermediate cars are characterised by powered single-wheel single running gears supporting the low-floor concept within the whole train, re-sulting in both effective usage of the inner space but less space for the run-ning gears itself. Additionally, the traditional guiding system with wheel-sets cannot be applied.  The first goal of this Master’s thesis is the analysis of the state of the art for unconventional running and driving gears to get an overview of possi-ble and operating technologies. Based on this research and previous spec-ifications for the train, a technical specification for the running gear was created. This led to the development of a number of different concepts un-der consideration of the available space and an optimised arrangement of relevant components. After a conclusion and evaluation of these concepts, a CAD implementation of the relevant structural elements of the selected variant is the final goal of this thesis. Additionally to the technical specifi-cations, the focus lies on lightweight design to support the stringent weight concept of the NGT. However, the accessibility for assembling and mainte-nance is considered, too. The result is a CAD model of only one of doubtless more than a dozen possible variants. Hence, possible changes at specific parts are addressed; advantages and disadvantages were discussed. Finally, the concept was evaluated on the basis of the underlying technical specification.

Järnvägsoperatörer har under de senaste 15 åren stött på nya utmaningar genom ökade krav på komfort och säkerhet, högre energikostnader och en starkt konkurrensutsatt marknat. German Aerospace Center, DLR, arbetar med att ta fram ett nytt koncept för ett ultra-höghastighetståg – The Next Generation Train (NGT). Det består av två lok och åtta mellanliggande motorvagnar. Samtliga motorvagnar har ett genomlöpande lågt golv, ett koncept som möjliggörs genom att använda drivna oberoende roterande hjul, vilket resulterar i ett effektivt utnyttjande av vagnsutrymmet tack vare att framdrivningsutrustningen kräver mindre plats. Detta vore inte möjligt med traditionella hjulpar. Det första målet med det här examensarbetet är att genom analys av den nya tekniken för löp- och drivutrustning få en överblick över tänkbara och redan tillämpade tekniker. Baserat på denna studie och tidigare specifikationer för tåget kunde en teknisk kravspecifikation för löp-utrustningen tas fram. Flera olika koncept utvecklades med hänsyn till det tillgängliga utrymmet och med en optimerad disponering av relevanta komponenter. De olika koncepten sammanställdes och utvärderades, varefter ett av dessa valdes för vidare implementering i CAD, vilket var examensarbetets slutgiltiga mål. Utöver den tekniska kravspecifikationen så ligger fokus på att skapa en lättviktsdesign som uppfyller NGT-tågets hårda viktkrav, men även tillgängligheten för montering och service har beaktats.  Resultatet är en CAD-modell av en av de tveklöst mer än tjugotal andra möjliga varianterna. Därför har potentiella förändringar av specifika delar belysts och dess fördelar och neckdelar har diskuterats. Slutligen så har det valda konceptet utvärderats utifrån den underliggande tekniska kravspecifikationen