Kollektivtrafiken är en viktig del av ett fungerande samhälle. I Stockholms innerstad har busstrafiken, särskilt längs Odengatan, låg genomsnittshastighet. Denna rapport undersöker om indragning av hållplatser kan minska körtiden samt hur resenärer ställer sig till en sådan förändring. Fokus ligger på stombusslinje 4, den mest trafikerade busslinjen i Stockholm.

Vi analyserade hållplatsavstånd och utformning samt använde regressionsanalys för att undersöka sambandet mellan hållplatstid och antal på- och avstigande. Två enkäter genomfördes vid hållplatserna Stadsbiblioteket och Roslagsgatan för att samla resenärers åsikter. Vi beräknade effekter av att dra in de observerade hållplatserna Stadsbiblioteket och Roslagsgatan i en restidsvärdering.

Resultatet visade att hållplatserna ligger för tätt och överlappar varandras upptagningsområden. Både Stadsbiblioteket och Roslagsgatan gav körtidsvinster vid indragning i båda riktningar. Enkätsvaren visade på negativ inställning, ofta baserad på en överskattning av den extra gångtiden vid indragen hållplats. Trots detta var den faktiska restidseffekten positiv i alla scenarier.

Hållplatsavstånden bryter mot rekommenderade riktlinjer om minst 500 meter för stombussar. Analysen pekar på att det vore mest effektivt att dra in Stadsbiblioteket i riktning mot Radiohuset och Roslagsgatan i riktning mot Gullmarsplan. Även om förändringar väcker motstånd visar både data och tidsvärdering att det finns möjliga samhällsekonomiska vinster. Det kräver dock ytterligare undersökningar och avvägningar mellan förbättrad bussframkomlighet och gångavstånd för resenärer.

Public transport is a vital part of a well-functioning society. In Stockholm’s inner city, bus traffic suffers from low average speeds, particularly along Odengatan. This report investigates whether removing bus stops could reduce travel time, and passengers’ attitude towards such a change. The focus is on trunk bus line 4, the most heavily trafficked bus line in Stockholm.

We analyzed stop spacing and design, and used an regression analysis to examine the relationship between bus stop dwell time and the number of boarding and alighting passengers. Two surveys were conducted at the bus stops Stadsbiblioteket and Roslagsgatan to gather passenger opinions. We then evaluated the effects of removing these two stops using a travel time valuation calculation.

The results showed that the stops are too close together and their catchment areas overlap. Both Stadsbiblioteket and Roslagsgatan saved travel time savings when removed, in both directions. Survey responses indicated a negative attitude toward stop removal, often showed through an overestimation of the additional walking time. Nevertheless, the actual effect on total travel time was positive in all scenarios.

Current stop spacing does not comply with recommended guidelines of at least 500 meters for trunk bus lines. The analysis suggests that it would be most effective to remove Stadsbiblioteket in the direction toward Radiohuset and Roslagsgatan toward Gullmarsplan. Although changes often meet resistance, both the data and time valuation indicate potential benefits. However, further studies and a careful balance between improved bus flow and pedestrian accessibility are required.